当地时间2022年10月10日，为报复乌克兰对克里米亚的生命线——刻赤海峡大桥的袭击，俄罗斯军队发动了开战以来规模最大的导弹攻击。根据乌克兰政府公布的信息，截止到当地时间上午11点，也就是北京时间的下午四点，包括基辅在内的八个州遭到了俄军导弹的攻击，其中基辅就有11处主要设施被击中。乌克兰方面统计俄军共发射了75枚导弹，而根据海外社交媒体上的统计，俄军先后发射了超过184枚导弹（可能也包括一些自杀式无人机与远程火箭弹）。这已经与2月24日开战当天俄军的打击强度接近了。

如果我们将10月10日的空袭，与开战第一天的空中打击相比较，我们会发现一些有着丰富意味的信息。今天的《汾酒·凤凰军机处》节目，我们邀请了傅前哨与张学峰老师，来为我们分享俄罗斯空天军在开战第一天的表现，以及后来遇到的一系列问题。而作为补充，我们也在这里，对昨天俄军对乌克兰的空袭进行一些简要的分析。

综合俄乌两国军方的说法，我们注意到，俄军这一轮空袭的主力，是俄罗斯空天军远程航空兵与黑海舰队。其中，战略轰炸机是从阿斯特拉罕的基地起飞，在里海北部的发射阵位完成Kh-101与Kh-555型导弹的发射，这些巡航导弹拥有3000-5000公里的超远射程，可以利用地形隐蔽，从不同方向突破乌克兰的防空网。黑海舰队发射的“口径”巡航导弹也具备类似的弹道特性。其中一些巡航导弹甚至绕道巴尔干半岛北部，经由摩尔多瓦上空袭击了乌克兰西部，并引发了摩尔多瓦政府的抗议。

除此之外，俄军部署在前线的“伊斯坎德尔”弹道导弹、S-300防空导弹与“龙卷风”火箭炮也参与了对浅近纵深的乌克兰目标的打击。据乌克兰军方声称，俄军部署在白俄罗斯的伊朗制“沙希德-136”型自杀式无人机也参与了攻击。

俄军的这一轮打击重点放在了乌克兰的基础设施，根据各地接入互联网流量判断，乌克兰各州中近半数出现了电力供应断崖式的下跌。

这是开战以来，乌克兰电网遭遇的最大规模打击，这本是开战第一天俄军就应当采取的行动。但应当注意的是，俄军此次打击也是远程航空兵最大规模参战的结果，而在正常情况下，这些轰炸机应当用于执行战略值班任务，保持对美国等核大国的威慑。这些轰炸机可能完成了此次空袭中近一半的导弹发射任务。

可以说，俄军在10月10日的大规模导弹空袭，几乎已经展现出俄军目前常规战略打击能力的上限。虽然有着很大的声势，但却是不可持续的。根据长期数据分析，我们注意到，俄军在开战后的最初30天，向乌克兰境内发射了1500枚巡航导弹与弹道导弹，截止开战后68天，这一数量达到了2300余枚。平均算下来，从开战最初的每天约50枚，逐渐降低到了开战两个月后的30余枚。这个数量可能也反映出俄罗斯军工体系实际的产能状态。当然，随着俄罗斯动员的深入推进，俄罗斯的导弹产能也可能继续扩张。

10月10日这场看似声势浩大的空袭，不仅不具备持续性，对乌克兰战争能力的打击也并不明显。战略轰炸是消耗战的最高级形式，是一国远程打击能力与另一国工业产能之间的冗长竞赛，即便是伊拉克这样缺乏工业基础的国家，仅靠巡航导弹也只能完成点穴，而无法长期保持瘫痪。这也是巡航导弹在现代战略打击中扮演的常见角色。虽然飞行速度较慢，但因为地形屏蔽，以及多样化的航线设计能力，巡航导弹能够形成大规模、多方向的突然打击，在开战初期就形成对敌方防空系统的突破。但巡航导弹并不适合承担持续的战略打击任务，即便对于美国而言，造价已经相对低廉的“战斧”巡航导弹也过于昂贵了。卫星制导炸弹才是完成持续的战略轰炸的高效武器，但这也正是俄罗斯装备中的短板。

在俄军启动对乌克兰的特别军事行动前，俄罗斯空天军在乌克兰周边集结了超过十个航空团，拥有300余架作战飞机（包括苏-27SM、苏-30、苏-35战斗机，苏-24、苏-34战斗轰炸机与苏-25攻击机），对乌克兰空军形成了六比一的兵力优势，技术优势则更为明显。在2月24日开战当天的24小时内，俄军用战机和导弹对乌克兰的25座城市进行了空中打击。打击重点集中在军用机场、雷达站、指挥中心与防空导弹阵地。但此前各方想象的大机群空中突击却并未实现。根据美国国防部公布的信息，俄军第一天发射了200余枚弹道导弹与巡航导弹，但空天军的战机只出动了75架次，基本为单机行动或双机编队，大部分出击也集中在夜间。

甚至在俄军空降兵对基辅安东诺夫机场的突击中，俄空天军也仅派出了几架苏-25攻击机进行了支援，大部分近距离空中支援任务仍由武装直升机完成。按照乌克兰方面的说法，甚至出现了后续向机场机降的伊尔-76运输机被乌军战机击落的情况。虽然这一战果并未得到证实，但装载大量伞兵、装甲车辆与火炮的运输机群被迫折返也是事实，这显示出开战第一天，俄军即便在浅近纵深空域也未夺取充分制空权。

在随后的战斗中，俄军单日平均导弹发射量从50枚降低到了30枚左右，空天军单日出动则在4-6月间上升至约200架次。但在最近，俄罗斯空天军战机的出动率又下降到了单日不足100架次的水平，刨去制空、遮断与近地支援等任务，俄空天军战机进入乌克兰纵深进行战略打击的能力也是明显不足的。

而更明显的短板，则来自俄军的特种支援飞机。与每年30-40架先进战机的换装速度相比，俄罗斯空天军在20年内采购的预警机、电子干扰机、电子侦察机、空中指挥与控制飞机的数量只有个位数。而这一方面，也正是最近20年技术迭代最快的领域。其中继承自苏联防空军的A-50预警机，俄军一共只装备了10架，其中还有3架并未完成电子设备的现代化，只能承担训练等任务。

在开战第一天，俄罗斯部署在白俄罗斯西部的巴拉诺维金空军基地的A-50就成为关键的空中控制节点。每架A-50只有3个空中控制台，最多只能指挥12架战机，而且，这两架A-50U基本只能在白俄罗斯领空活动，对乌克兰空情的掌握能力受到极大限制。可以说，大型空中信息节点的缺乏，已经成为限制俄空天军作战表现的主要瓶颈。直到3月6日，俄军才有第三架A-50被加强到该基地。考虑到该机只有9.3小时的不加油留空时间，三架A-50U才能勉强保证在有一架持续在白俄罗斯上空承担空中警戒与指挥任务。有意思的是，这些预警机在开战后从未被部署到克里米亚，毕竟那里的空中和地面威胁过于明显。俄军目前完成升级的7架A-50U，只能勉强保证两个方向的持续任务，而在芬兰加入北约后，北部防空的压力也极为明显。

从伊朗进口的无人机，可能是俄军在目前装备体系下，扩展其在战略与战役层面对地打击能力的最重要措施，而其使用效果，在今天的节目中，傅前哨与张学峰老师也将与大家进行深入剖析，欢迎大家收看由青花汾酒独家赞助的《凤凰军机处》。