哪吒汽车启动大规模裁员，而据哪吒汽车的内部信源裁员比例或高达70%。早在一周前，哪吒汽车就早有“预热”。10月29日，哪吒汽车正式启动全员股权激励计划，将拿出 5% 的股份（估值约20亿元），作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。同时宣布实施机构精简，裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。

与这条消息相对应的是，据央广网11月7日消息，近日召开的以“新能源汽车产业”为样本、探讨中国企业“走出去”助推新质生产力发展的专题研讨会上，哪吒汽车仍被专家重点提及“行之有效的海外发展新模式，具有典型意义与价值”、“中国发展观察点”等重要价值认同。

哪吒汽车到底造车进展如何？在新能源赛道进入白热化的现在，哪吒汽车面对的主要挑战和问题是什么？

01 销量数据下的增长「隐忧」

截至11月6日，哪吒汽车尚未对外公布10月交付数据，根据国内车企报忧不报喜的“态度”，10月哪吒汽车的销量或不容乐观。

据公开数据现实，2024年前三季度，哪吒汽车累计交付8.59万辆，比之去年同期减少12.1%，作为数据参考。今年3月上市的小米汽车2024年累计交付7.6W辆，哪吒汽车累计销量分别是「蔚小理」同期数据的1/4、1/2、3/4。在新能源车企排名中已经掉出前10的排名。

11月开启一周后，没有等来亮眼的「周数据」，却等来了哪吒汽车的降本增效的裁员消息。而据乘联会数据预估，10月哪吒汽车销量预估在8000+，不论是同步数据还是环比数据均为下滑姿态。

2022年，哪吒汽车凭借年销15万辆的销量，夺得新势力销量第一，并定下2023年年销30万辆的目标，最终哪吒汽车并未如愿增长，而是以下滑约17%，12.75万辆的成绩收官。

据乘联会预计，10月狭义乘用车零售总市场规模约为220万辆，同比去年增长8.2%，环比上月增长4.3%，新能源零售预计可达115.0万，渗透率约52.3%。一面是逐步增长的新能源市场，一面交出下滑颓势答卷的哪吒汽车，危险的信号不言而喻。

02 端倪频现，哪吒汽车的降本增效还在继续

今年6月26日，哪吒汽车主体合众新能源向港交所递交招股书，迈进上市排队队伍，这家创办于2014年10月已满10年的车企在上市前夕并没有如蔚小理一样拥有热泪盈眶的资本故事，反而勒紧了裤腰带进行降本提效。

早在今年2月，哪吒汽车就被曝延迟发放年终奖、公积金、工资，但很快哪吒汽车张勇公开辟谣，员工年度绩效还在审核中，预计3月完成发放。今年10月，多名脉脉网友称哪吒汽车推迟发工资，并且拖欠供应商欠款，很快哪吒汽车再次公开回应目前公司一线员工均按时发放，但存在部分员工因为薪资架构调整存在迟发。

据媒体报道称，哪吒汽车将面向公司全部研发人员启动降薪计划，包括车型研发、营销、采购等多个岗位，降幅依照年薪降幅5%起步。哪吒汽车很快对这一消息进行回应。本次调薪为公司经营需要，接下来还会通过实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列措施实现降本增效。

03 洗牌还在继续，让子弹飞一会儿

明显下滑的销量，欠薪消息频传的舆情，未见进展的上市进程，让哪吒汽车蒙上了一层危险的迷雾。

哪吒汽车CEO与联合创始人张勇曾说“如果2025年做不到50万辆，可能会被淘汰”，无独有偶，蔚来汽车李斌也曾在去年的媒体沟通会上表露出类似的话，“如果蔚来后续还是一个月卖1万辆，那我和秦力洪就要去找工作了”。

蔚来这家即将创业10年的车企，和哪吒处在不同的处境。9月5日，蔚来发布2024年二季度财报。报告期内数据显示，蔚来实现营收174.46亿元，同比增长99%，环比增长76.1%。其中，汽车销售额为156.796亿元，较2023年第二季度增长118.2%，较2024年第一季度增长87.1%。

在电话会上，李斌还提出“蔚来会有三个品牌覆盖14万-80万元区间，其中2025年第三品牌萤火虫将交付。从产能角度，蔚来将为2025-2026年全线产品做准备，F2工厂已经开始双班生产，9月底到10月会达到双班生产能力。”

话分两头，哪吒汽车就惨了，根据哪吒此前提交的招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车的营收分别为50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元；净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元。三年合计亏损超183亿元。

11月7日，小鹏P7+发布，号称“AI智驾掀背轿跑”，18.68万起的价格，让预订的界面一度卡死。何小鹏喊出「当你穿过了暴风雨，你早已不再是原来那个人」。

10月16日，张勇发了一张庆祝哪吒汽车十周年的微博，在车企大张旗鼓的营销之下显得尤为平淡。小鹏、蔚来、哪吒在今年都是走过10年的同期生，在第10个年头，忍不住让人唱出一句“终不似，少年游”。