随着奥迪R8停产日期日渐接近，奥迪性能车粉丝纷纷悲痛不已，然而这一传奇车型并没有因此消失，奥迪R8的意志有了全新的继承者——奥迪RS e-tron GT

大家都知道，奥迪PPE电动化平台未来将在中国实现国产，这也是最为重要的规划之一。在今年年中的时候，就要开始建设奥迪PPE车型国产制造的工厂。还有非常重要的一点是，在今年将会逐步扩大并完善奥迪e-tron家族的车型阵容，到今年年底，中国的消费者将看到更加丰富的奥迪e-tron产品序列。另外值得一提的是，奥迪e-tron不仅仅是一个产品，更是一个全方位的生态系统。

针对于产品本身，奥迪RS e-tron GT全系配备了可用86度电的锂电池组，该电池组具有800伏系统，能够以270kW的功率充电。而 e-tron GT 标准版为双电机 350 kW，零百加速 4.1 秒。RS e-tron GT 为双电机 440 kW，零百加速 3.3 秒，极速 250 km/h。在“全功率”模式下 e-tron GT 还可以在短时间内提高最大输出功率至 384 kW（普通版）和 469 kW（RS 版)。另外RS版本还配备了三腔的空气悬挂。

价格方面，已经在海外公布价格的入门版本e-tron GT quattro Premium Plus要略高于Taycan基础款车型，而顶配的RS版本又是低于Taycan的Turbo及Turbo S版本的价格，那么之后进入国内的售价，还得看大众集团与上汽奥迪之间的进行最终的价格策略定制。

J1平台是高性能车的平台，大家在看保时捷Taycan相关试驾报道的时候都能充分感受到这一点。我们在打造奥迪e-tron GT的时候也借鉴了该平台中电池、电动机等基础的概念，但是其它的部分都表明这是一台纯正的奥迪。大家以后如果有机会体验的话，可以感受到奥迪e-tron GT的内外部设计、人机交互系统，以及整体驾驶表现等方面，跟Taycan是完全不同的。

此次上海车展该车也会再次与大家见面，届时我们将带来更加详尽的报道，我们上海车展见。