​了解一辆车是一件需要亲身体验的事情，毕竟很多事情只有自己能感受。很多人想知道，天天和新车打交道的车评人，会以怎样的角度去看一辆车？他们试车时都会看哪些？

办法是有的

例如“入侵”他们的大脑 ……

这是医学和科学界

想在10年内办到的事情

是好莱坞早就“办到”的事情……

如果我们用第一视角去品评一辆新车，相信你会有点不一样的什么感受，那么请收看我们本期《凹凸肉测》的视频。

视频点击下面：



在用FPV“入侵”过凹凸哥的大脑后，我们还有一些“凝固的”画面，想和你探讨。

昂科拉GX到底为谁而生？

其实很多朋友不了解车型的具体分级，虽然只多了GX两个字，其实，这台车已经是“越级”了。

昂科拉GX是紧凑级的高级SUV

昂科拉是小型的SUV这和高配和低配不一样！

面向的是年轻家庭

内部的豪华氛围明显更好

可以说是面对改善型的客户需求

对别克品牌一直有一种认识

他们从来不标新立异

而是从细节中去实现

对高级氛围和品质的背书

例如下面这些图片

一个有着做高级产品历史的品牌

那时就开始不负年轻

这些都在大家的记忆中

全新的昂科拉GX喊出了新的年轻而在年轻的背后

支撑产品的

是真的新技术

例如有点“芭比大力士”感觉的发动机

它是原生的国六b标准

顺畅的发力让人印象深刻

如果我们用最直观的方式来表达

这张图片就再清晰不过了

在高压直喷

电控涡轮放气阀

可变排量机油泵

中置式DVVT可变气门正时

等一系列的黑科技帮助下

它的最大扭矩

已经形成高原一样的平台

在我们实用的转速区间

就是全力输出扭矩

最大功率的输出就像那根红线

抬起头就一路向上！

发动机肯出力了，还需要一个很好的“传递者”——HydraMatic9

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这款9AT变速箱内部的换挡机构做的非常紧凑。整体体积上实现了和传统横置前驱6AT尺寸相当的水平。

这里还有满满的专利和科技。例如，9AT变速箱齿比分布做了全新的优化。其保留了2个超速挡，齿比更合理。

Shift by shift ！又叫挡位接挡位的换挡机构和换挡策略

它是GM集团的专利技术。打个比方，就是直到当前挡位成功接手前一个挡位才完全脱开，保证了动力传输的连续性，在视频里面也可以看到它的效果。

里面的科技专利还不止这些

Selectable One-way Clutch可选择单向离合器关键技术，已经在GM集团内有超过10年的使用经历。是GM的9AT变速箱实现紧凑尺寸的关键技术。

昂科拉GX还提供高效的

CVT变速箱组合

用一个字的区别

让钢链代替了钢带

解决了CVT的“顽疾”

大负荷时打滑的事情已经成为过去

不负年轻，就用这些实实在在的技术当做注脚。这也是我们这一次最深刻的体验。如果要给家庭换一辆比较均衡而全能的SUV，那么昂科拉GX带给我们真的是全新的感受。

最后

还有一个好消息

是关于双擎出击的

别克“国六”车型

可以享受发动机等

主要部件8年或16万公里

原厂质保安

吉星OnStar车联系统流量也扩容！

终身免流量

每年有100G

这些真是好事情！