汽车改装最早源于赛车运动，随着汽车工业的不断发展，赛车运动开始慢慢被更多的人关注，也慢慢渗入普通消费者的汽车生活，成为一种时尚。

然而业内人士认为，我国的汽车改装无论是政策法规、人员技术还是改装水平，与国外成熟的汽车改装行业都存在着巨大差距，阻碍汽车改装行业的发展。因此汽车改装市场需加速规范化、法制化管理。

针对这一系列现象，2019年4月24日，由中国汽车工程学会和北京汽车集团越野车有限公司共同发起的全国汽车改装与运动产教融合创新联合体启动大会在北京举办，旨在加快汽车改装专业人才培养，推动汽车文化产业繁荣发展。

中国汽车工程学会副秘书长、中国大学生方程式汽车大赛及中国汽车工程学会巴哈大赛创始人之一闫建来先生在致辞中表示，汽车将成为消费工具，而改装车消费正是文化消费的一部分，全国汽车改装与运动产教融合创新联合体的责任是培养大批量高端改装的技术技能型人才，为汽车产业为强盛民族建设培养人才。

中国汽车工程学会应用与服务分会秘书长兼全国汽车职业教育集团秘书长徐念峰先生对全国汽车改装与运动产教融合创新联合体的筹备情况、联合体章程、联合体成员单位管理细则、联合体的三年规划及成员评价标准分别做出了详细阐述；并宣布了联合体任命名单。

汽车维修作业减少，助推汽车改装兴起

随着传统汽车质量的提高和新能源车的出现，汽车维修作业会越来越少，所以汽车维修想要持续发展，必须找到新的出路，作为汽车后市场的改装行业就能解决这一问题。

我国的汽车改装还处在刚刚起步阶段，也是一个新兴的产业，由于改装汽车还没有健全的制度来规范，也让这一产业发展比较缓慢。

汽车改装行业涉及到工商管理、交通管理、车辆管理、标准管理保险、环保、产品质量监督等许多问题。

并且，参照目前国内相关法律规定，对汽车改装有严格的要求，导致合法汽车改装项目并不多。规定要求，改装车辆允许更改车身颜色，但不可超过三种颜色，且警车、消防车等专属图案和配色是禁止使用的，改装后10日内需向车管所备案。

但是，对于比较夸张的大幅度改装却是不合法的，比如大灯、换大尺寸轮圈等。

2018年10月11日，国务院办公厅正式发布《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》的通知，明确指出“积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。”

这则汽车改装政策的发布，让不少喜爱汽车改装的车主兴奋了一把，也就是说，汽车改装正逐渐走向正规合法化。

车企试水汽车改装，培养行业人才至关重要

据公开资料显示，2018年中国汽车改装市场已经超过1600亿元，且每年有超过30%左右的速度在递增。但目前国内汽车改装市场的技术、设备基本都被国外公司垄断，国内的优势企业反而专注于国外市场。

随着经济水平的提升，私家车市场占有率逐年提升，追求个性和超前消费观念的新一代消费者开始成为消费主力，他们并不满足于现款车型的千篇一律，这也给汽车改装市场呈现巨大的商机。

虽然我国汽车改装行业得到认可，但是成熟度还不高。数据显示，我国汽车改装比例为5%，和美、日等发达国家约80%的汽车改装率相比，我国汽车改装市场尚处于萌芽状态。

虽然汽车改装市场还未成熟，但是不少车企已经开始尝试。

2019年1月，广汽传祺举办了改装大赛；在2019日内瓦国际车展上，长城汽车与德国巴博斯汽车公司签署协议，提到双方将推出融合了改装工艺的高端车型定制版；

2018年，吉利汽车也将领克03改装成包括运动版、赛道版以及赛道安全车，并提供给车手进行试驾体验。

这些车企的举措让汽车改装这一相对小众的市场一时成为关注的焦点，也是车企在个性化出行的进一步探索。

但是，在汽车改装行业却存在不少问题。目前对汽车改装主要是造型改装和功能性改装，比如对大灯、轮圈、内饰等进行更改，因为这些改装对行驶安全的影响远较小。

至于将动力进行大幅度提升、更改车辆进排气系统等涉及动力的改装还不是很成熟。因为这些改装所需要的技术要求更高，且油路、线路等重要部分直接涉及整车安全性。

大会授予改联网和社会改装相关企业为首批理事长单位

参加本次会议人员合影

所以，培养一批专业的汽车改装从业人员非常重要，教育部办公厅下发的《关于开展职业教育校企深度合作项目建设的通知》中强调深化产教融合、校企合作，培育产教融合型企业，提高人才培养质量，更好地服务国家战略和区域经济社会发展。

写在最后

全国汽车改装与运动产教融合创新联合体的成立，进一步加快汽车改装专业人才的培养，推动汽车文化产业的发展，为我国的汽车改装事业添砖加瓦，也会带动汽车后市场的正向发展，规范汽车改装行业走向正规。

转自汽场