作者｜聂一尧

出品｜汽车大观

今年7月的一天，北京市大兴区公安分局的干警接到线索，位于大兴区榆垡镇刘家铺村西侧的永定河干渠西堤上，被人偷倒了大量建筑垃圾。

这些建筑垃圾倾泻数百米，总量达到320余吨。不仅挡住了通道，严重影响了周边村民的出行，更为首都市容和大气污染防治涂上了难看的一笔，社会影响非常恶劣。

但这并非孤例。今年以来，针对建筑垃圾运输遗撒泄漏、偷倒乱倒等违规违法行为，北京市城管执法部门已立案查处相关案件超过5800例。

随着我国城市化进程快速推进，建筑垃圾近几年大量产生。自2018年起，经过对北京、上海、西安等35个建筑垃圾治理试点城市的统计，和对全国建筑垃圾的测算，2021年，我国建筑垃圾的产生量已突破30亿吨。

如此巨量的建筑垃圾，令现有正规运输企业的运能，远远跟不上这些以渣土、碎石块、废砂浆、废塑料等组成的建筑垃圾的产生量，导致不达标车、黑车充斥市场。

这些黑车和不达标车，又以不规范价格和方式，接受转包业务或临时承揽业务，成为构成建筑垃圾偷倒、乱倒，以及运输过程中超载、遗撒、泄漏等违法违规行为的“主力军”。不仅污染城市环境、破坏城市形象，还威胁到人民群众安全健康。

建筑垃圾运输亟待装备标准和技术升级，从装备端利用智能科技，助力淘汰不达标车和黑车，促进具有智能监控技术的车辆产品普及应用，帮助减少建筑垃圾偷倒、乱倒、超载、遗撒等违法违规事件发生。

为此，今年4月，北京汽车行业协会组织福田汽车、福田戴姆勒、北京环卫装备集团，以及其他商用车企业，以解决问题为导向，从管理和驾驶员操作层面，制订发布了《建筑垃圾运输车辆安全管理技术要求》，新标准自2022年10月1日起实施。

就在新标准即将实施前的9月27日，新标准首个达标车——欧曼智蓝纯电重卡上市，在即将开启的建筑垃圾运输装备升级赛中，福田戴姆勒成功抢得先机。

新标准对建筑垃圾运输装备有哪些要求？

《建筑垃圾运输车辆安全管理技术要求》，除了对车辆外观、结构和密闭装置有更细致明确的要求，在智能监控系统方面，更是从运输装备使用管理的维度，对建筑垃圾运输过程中超载、遗撒、泄漏和偷倒、乱倒等违法违规问题，力求严防死守。

新标准提出，建筑垃圾运输必须搭载车辆智能安全系统。车辆智能安全系统由车载终端、摄像头、声光报警器、显示屏和音视频连接线路等组成。具有卫星定位、移动网络接入、车辆行驶记录、车辆相关信号采集和控制、驾驶员状况监测等功能。

此外，符合该标准的建筑垃圾运输车的车载终端，也应接收并执行建筑垃圾管理平台下发的工地、消纳场、停车场、限速圈、禁行区域等电子围栏数据并保存至终端本地；发生进出电子围栏的行为后能上报平台、本地报警，并执行各类围栏设定的监管规则。

同时，新标准规定，进入北京五环内作业的建筑垃圾运输车辆，必须是新能源车。此举无疑将进一步优化交通运输结构，推动行业结构及装备绿色升级。

欧曼智蓝纯电重卡打造北京样板

一直以来，建筑垃圾运输存在的偷倒、乱倒、超载、遗撒等违法违规问题，一方面污染环境、威胁到人民群众安全；另一方面，车辆传统燃油动力产生的大量碳排放，也加剧了大气污染。

福田汽车积极承担社会责任，推出符合《建筑垃圾运输车辆安全管理技术要求》的欧曼智蓝纯电重卡，将在推动北京市建筑垃圾运输车辆产品更新迭代的同时，有助于实现建筑垃圾运输源头把控，有序调度、规范运行。

同时，欧曼智蓝纯电重卡还将引领全市建筑垃圾运输绿色化、数字化、国际化，引领全行业建筑垃圾运输车辆的新能源转型。

欧曼智蓝纯电重卡的产品解决方案，包括欧曼重型车和瑞沃轻型车两种产品，搭载福田智科智慧车辆管理方案。通过前装车联网设备，实现车辆自身盲区安全、行车安全、驾驶安全以及车辆作业安全等问题，同时协助城管委实现对“三黑”、乱倾乱到等作业合规监控。

欧曼智蓝纯电重卡共有续航里程140公里、180公里、220公里三款，匹配自主研发的电控系统，整车控制策略更优、能耗更低；同时，还有第五代智能高强钢环保货箱、5G管控系统、三级减震，可实现轨迹智能管理；安全性方面符合欧洲标准和国家各项安全法规、主动安全制动效能最大、制动响应快。

福田汽车还携手宁德时代、中国石油北京销售公司、国网(北京)新能源汽车服务有限公司、北京中栋新能源技术有限公司、国电投启源等企业，共同成立了“北京建筑垃圾运输零碳联盟”。从自身出发延伸至建筑垃圾运输全产业链，从建筑垃圾渣土消纳、运输、产生等环节，探索全产业链“零碳”发展新路径。

福田方案助力“双碳”目标实现

一直以来，福田汽车致力于商用车各大使用场景不同细分领域的产品研发和新技术探索，并持续保持领先优势，保有强大的社会责任意识。

在我国新能源汽车发展和“双碳”目标两大战略指引下，福田汽车在过去20年，先后在新能源领域投入研发资金超过20亿元。通过纯电动、燃料电池、混合动力等不同技术路线并行，持续引领商用车行业绿色能源转型。

在新能源技术方面，结合新能源商用车的应用场景和应用基础数据，掌握了新能源三电技术的自主研发与升级。

在氢燃料领域，持续布局重，中，轻三大产品线，识别出适用于燃料电池技术路线的五大场景需求。

在工况性能匹配，优化能量管理策略，安全冗余设计方向，积累了大量的数据和经验。

在纯电动领域，结合客户实际应用场景，开发了不同换电技术的车型。

在工厂建设方面，福田汽车正加速推进绿色工厂建设，近年来已实现整个制造基地能耗降低30%，“十四五”期间将实现总体减碳2100万吨。

当前，福田汽车提出，基于场景化定制的新能源商用车新模式，已成功实现从政策驱动，转向科技和价值驱动，开启中国新能源商用车发展的新路径。

福田汽车深知，抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。面向未来，福田汽车将继续勇担时代责任，致力于成为绿色、智能、高科技的世界一流企业。以科技驱动产品研发，以智能完善服务体系，一路领跑，成为新能源商用车行业绿色发展的先锋力量。助力客户创造更大价值，共促中国物流运输装备与物流行业高质量发展。