第二代保时捷Panamera（代号971）在2016年夏季首次亮后相仅四年时间，就进行了中期改款。

尽管对于保时捷来说，从内而外进行的装饰性改动，通常是受到限制的，并且很可能不会被大多数观众所注意到，但德国厂商给予了Panamera车型一些显著的改进。

首先，Turbo S车型完全取代了Turbo，并配备了4.0升双涡轮增压V8发动机，最高可输出621 HP（630 PS / 463 kW）和605 lb-ft（820 Nm）的扭矩，分别增加了79 HP （80 PS / 59 kW）和37 lb-ft（50 Nm）。

2021款的Panamera Turbo S是目前纽博格林-诺德施莱夫（Nurburgring Nordschleife）行政车的记录保持者，而其可在短短3.1秒内从零加速到62英里/小时（0-100公里/小时）并以196英里/小时（315公里/小时）的最高速度行驶。综合油耗为21.2-22 mpg US（11.1-10.7 l / 100 km），二氧化碳排放量为245-253 g / km。

插电式混合动力车系列阵容迎来了一款全新车型Panamera 4S E-hybrid。它结合了2.9升双涡轮增压V6发动机，输出功率434 HP（440 PS / 324 kW），并在8速PDK变速器中集成了134 HP（136 PS / 100 kW）电动机，综合输出功率为552 HP（560 PS / 412 kW），峰值扭矩为553 HP（750 Nm）。该款车型可以在3.7秒内完成0-62英里/小时（0-100公里/小时）的冲刺，最高时速可达185英里/小时（298公里/小时），它在WLTP循环中拥有34英里（54公里）的行驶里程。

其他版本的Panamera也进行了升级，GTS车型的双涡轮增压V8发动机现在可输出473 HP（480 PS / 353 kW）以及457 lb-ft（620） Nm）。保时捷指出，Panamera和Panamera 4车型目前在所有市场均采用2.9升V6双涡轮发动机，额定功率为325 HP（330 PS / 243 kW）和332 lb-ft（450 Nm），性能数字完全相同。

同时，Panamera的底盘和控制系统都得到了升级，强调了这款车的运动性和舒适性。对Porsche主动悬架管理系统（PASM）进行了改进，从而提升了减震舒适性，而对电动侧倾稳定系统的控制则提高了车身的稳定性。

2021款Panamera有轿车、运动跑车和行政级LWB车身风格样式版本，例如，以前作为选装件提供的全新SportDesign组件现在已成为整个系列车型的标准配置，Turbo S则拥有更为运动的前保险杠，具有更大的进气口和独特的照明标志，GTS还配备了新的深色尾灯。与其他保时捷的外观相同，它的尾部采用了一条LED灯带，并且还有经过全新设计的LED尾灯。并且还引入了新的20英寸和21英寸的车轮。

内饰方面也没有什么变化，除了带拨片换挡的运动型方向盘外，它还搭载了Panamera Turbo S的GT Sport方向盘。功能部件包括带有卫星导航和Wi-Fi热点的12.3英寸中央触摸屏。其中还包括Bose高级音响系统和电动可调座椅等。

所有2021款Panamera车型均标配了车道保持辅助系统和交通标志识别功能，而变道辅助系统，环视系统，以及带自适应巡航控制系统的保时捷InnoDrive，而夜视辅助系统和平视显示器则为选装件提供。

保时捷将在明年年初在美国推出改款的Panamera，届时价格将一并宣布。