穿过胡杨林的高速公路。　张岱　摄

中新网广州11月13日电 题：战风沙护胡杨 中交四航局沙漠里修通新疆民生路

作者 索有为 肖明葵 张帮喜

“新疆乌尉高速公路贯穿天山南北，于2017年8月1日正式开工建设，总投资约761.57亿元，路线总长达1305公里。其中，由中交四航局承建的35团至若羌项目SRTJ-01标段，全长92.413公里，是整个项目的‘硬骨头’之一”，中国交建新疆乌尉公路包35团至若羌项目SRTJ-01标段项目经理谢强说。

草方格固沙。　金权 摄

11月12日，中国交建新疆乌尉公路包35团至若羌项目SRTJ-01标段沥青下面层在全线率先实现双幅贯通，成为了乌尉高速公路全线施工进度最快的标段。该标段由来自广东的中交四航局承建，这些南粤建设者来到世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠腹地，艰苦奋斗三度春秋，打赢了沙漠高速公路沥青下面层施工这一重大节点攻坚战，成为全线建设的排头兵，为2021年新疆乌尉高速公路全线建成通车创造了有利条件。

通过卫星地图可以看到，在世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠的东部边缘，一条崭新平整的柏油路巍然成型。它笔直、宽阔，犹如游弋茫茫沙海的黑色“丝带”，穿越天山，贯穿大漠，这便是由中国交建承建的新疆乌尉高速公路，一条新疆各族人民盼望和关注的民生路、幸福路、扶贫路。

星空下的高速公路跨线桥。　金权 摄

该标段贯穿世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干大沙漠，五次穿越塔里木河，与山地、平原高速公施工相比，难度非常大。“工地上，最可怕的是沙暴。”来自广东粤东山区的项目书记林清对沙暴的危害认识深刻，“之前只见过台风，从未见过沙暴，两者的破坏力都非常大。台风可以预警，但沙暴没有预报，我们吃了不少苦头，但没有被吓倒。”

“项目部人员80%来自广东，来到新疆气候干燥，温差高达70℃，但大家依然选择继续坚守初心，为新疆沙漠地区人民在修筑一条通疆大道。”项目工程部长邓佳源说。

“摊铺沥青就要趁热，气温低于10℃不宜于沥青混合料摊铺，否则会影响道路的质量。为此，我们就开启了“五加二、白加黑”的连续作业模式，项目建设一天一个样。”项目总工陈永胜说。

一号水稳站施工现场。　张岱 摄

标段内塔里木河流域胡杨遍布。为保护河流和胡杨生态，在设计阶段，中交建设者便为胡杨量身定制了保护路线，充分考虑胡杨的生长，8条施工便道不断优化设计，为胡杨让道，一绕就要多走4公里多。“我们修的不仅是一条穿越沙漠的“天路”，更是一条生态环保之路。”林清说。

项目部还与库尔勒有资质单位签署危废处理协议，定期到项目部清运危险废物。“我们在高速公路建设资金非常紧张的情况下，还专门拿出了专项的环保经费，保护了当地脆弱生态环境，这是我们央企义不容辞的责任”，林清说。

“这里常年刮大风，防沙治沙是工程重点，目前，我们已在高速公路两旁筑起草方格600万余平方米，共计使用芦苇杆近万吨，有效的将流沙固定住了”，项目部副经理曾文说：“深埋在沙土中的芦苇杆会随着时间的流逝慢慢腐烂，变成丰富的营养素和有机物，可以促进流沙中微生物的繁衍和成长，而伴随着微生物群落的加大，又进一步促进有机物的分解，为沙土中生长的各种植物提供更多、更营养的物质，从而形成一个良好的生态系统，使固沙的效果更加显著。”(完)