随着国家电投举办的换电重卡全国巡展郑州站交车仪式的成功举办，如今的换电重卡已然成为业内主流。 并且26日在京举行的国家电投社会责任报告发布会上，换电重卡业务板块显示出的业绩也令人鼓舞，可以说具有不错的发展前景。这不仅为重卡这一大气污染物主要来源找到了电能替代之路，更从技术和商业模式上开创出了电动汽车新的发展方向。

极大减少污染

另据国家电投旗下资本控股所属的相关企业发表数据来看，我国交通领域能耗约占全球总能耗的29%左右，并且交通运输也是我国国民经济中高耗能、高排放的行业。 而在交通运输业中，重型卡车排量大，加之柴油品质低，且几乎全天候运行，所以一辆重卡的排放量相当于多辆家用轿车，是大气污染物的主要来源。 值得一提的是，与柴油重卡相比，在换电重卡模式下，车辆累计减排二氧化碳可达2300吨，同时氮氧化物以及颗粒物也能分别减少25吨和1.3吨。

优势特点明显

所以，随着换电重卡的优势逐渐凸显，相关车企、动力电池企业和资本风投也开始争相布局这一领域。 并且很多车企都研发出了自己的首台换电重卡，同时让用户可以享受到车电分离的价值体系，而这种体系采用的是实车+租赁电池+换电的方式，所以用户无需购买电池，使用成本也会进一步降低。 另外，换电重卡适用于城市区域建筑建材运输、矿区矿物运输、港口区域物流运输等一些特殊场景，所以通用性也十分不错。

目前成果不错

此外，国家电投的换电重卡“车电分离”创新技术以及金融解决方案，还获得了融和金融创新成果奖。 并且截至2020年10月，国家电投落地换电重卡、工程机械近4000台，不仅推动了换电重卡成功落地国内13个省市，同时运营里程累计也突破500万公里。 而且国家电投的换电模式是纯电动重卡购置成本的一半左右。 所以随着换电技术的突破，也极大的提升了新能源重卡的运输效率和场景适用性，同时也为车电分离的商业模式奠定了基础。

未来发展可期

值得一提的是，换电式电动车除了动力弥补时间短、更好缓解续航里程焦虑之外，还有一次投资省、用车成本低等显著优势，另外还可带来两大不可比拟的社会效益，首先，因为车、电分离，所以电池可以选择专业化经营，从而极大提高在役电池的安全性，其次，换电模式更有利于退役电池的梯队操纵和集中处置，有效避免一车一电的一同退役，从而造成全社会不可承受之重。 总之，随着如今换电重卡的各项技术解决方案浮出水面，未来在汽车市场上，一定会有不错的前景。