新能源汽车近7~8年中发展势头非常迅猛，今年可以说是我国新能源汽车的“大爆发期”，从刚过去的上海车展上电动汽车唱主角就可见一斑。然而电动汽车、混动汽车对于大多数车友来说依然还是新生事物。
作为新生事物被大众群体彻底接受必然需要一定时间，而且可以遇见期间会遭遇各种各样的质疑和否定。比如电动汽车除了大家都非常关注的爆炸、起火、失控、等风险外，还有很多人担心电动车辆的其他安全威胁，如触电、涉水、还有……电磁辐射！甚至网上还有文章称“开3年新能源，腿毛都掉没了，可想辐射多吓人”
新能源汽车的辐射问题引发热议
事实上在很多车友群或者论坛里，都能见到一些车友谈论关于电动汽车的电磁辐射问题。他们经常说电动汽车在行驶中以及在充电中，会发出巨大的电磁辐射，因此可能导致人体健康的危害。——特别是关于电动车充电，因为很多充电桩都提示车主“充电时请勿留在车内”
那么电动汽车的电磁辐射问题是否存在，又是否会引发人体健康危害呢？今天我们就来科普一下这个话题。说了半天电磁辐射，首先咱总得明白啥是电磁辐射吧？其实电磁辐射顾名思义是辐射的一种。
谈辐射先别慌！辐射分2种
电离辐射、电磁辐射
辐射是指物体往周围空间发射能量的现象。可以说世界上任何东西都有辐射，人体、饭菜、以及身边的任何东西（宇宙中只要温度高于-273.15℃的任何东西都有辐射），而辐射分为2大类：电离辐射和电磁辐射。
电离辐射的意思是：辐射本身的能量极高，已经高到能让周围的物质电离的程度（简单来说，就是电离辐射能破坏原子和化学键的稳定）。日常生活中，医院的X光、CT、治疗癌症的γ刀、质子重离子、核辐射…（PS：B超、核磁共振都是“无辐射”的检查方式）
那么电离辐射对人体有没有危害呢？——有句老话说的好：脱开剂量谈毒性都是耍流氓！电离辐射很吓人对不？不好意思，太阳光本身就是携带电离辐射的！此外，夜光指针手表，甚至抽烟都会存在电离辐射！（烟草中含有微量的钋-210，镭-226及铅-210…赶紧戒烟吧！）
而电磁辐射就简单多了：无非就是电磁波的空间信号辐射。比如微波炉、手机、广播电台、电视台、WIFI、红外线取暖器……这些全都属于电磁辐射（也就是“非电离辐射”）。从本质上来说，电磁辐射的危害比起同照射强度的电离辐射那是要小太多太多了……
万物皆辐射！电动汽车有辐射
但强度未必比燃油车更高
电动汽车存在辐射么？当然存在！世间万物皆辐射！但是电动汽车的辐射显然是电磁辐射（非电离）。这些辐射主要来自于电力驱动系统（也就是控制器、变频器和马达）。那么辐射强度如何？
根据2019年7月“中汽研”在北京发布的“中国汽车健康指数（C-AHI）”可以看到在官方实测中的结果显示“电动汽车电磁辐射不一定比燃油车高”（其实民间不少第三方汽车媒体也做过多次类似测试）。传统汽车的电子座椅、液晶中控屏（大屏幕）、电控车门、通信电路等处也都存在可以检测到的电磁辐射量。
而在发动机舱内，传统车的电磁辐射也并不低，主要是来自发动机工作时高压高频工作的火花塞（电压超过2.7万V的脉冲高压，其实我们都知道火花塞工作时的脉冲电磁辐射甚至偶尔能干扰到收音机）。因此客观的说传统车的辐射并不是没有，也不是说就高于电动汽车。
电磁兼容测试不是闹着玩呢
我国相关检测标注很严厉的
但是无论是燃油车还是电动汽车，车内实际辐射量都低于危险值。这主要是因为金属车壳本身就有很好的电磁屏蔽效应。——封闭的金属盒结构本身就是良好的电磁屏蔽体，比如电机厚实的密封水冷铝外壳、控制器厚实的密封水冷铝外壳……
因此实际穿透厚重金属外壳逃出来的辐射量已经很微弱了。事实上我国法规规定汽车必须经过电磁兼容测试，达标的才有资格上市销售。测试主要包括电磁信号骚扰测试（参考标准国标GB 14023-2006）、电磁信号抗干扰测试（参考标准国标GB/T17619-1998）、和电磁信号兼容性测试（参考标准国标GB 18655-2002）
相关部门的电磁实验室检测认证肯定是非常专业的，这一点无需怀疑。而且我国法规对于电磁辐射的限制在全球来说都是偏严格的。如果你很懂路由器一定知道，我国对WIFI信号功率的限值是100mW，美国限值是200mW，澳大利亚1000mW（不少玩家为了增大信号而把某些路由器设置成澳洲-比如华硕路由器）。
这些年关于辐射的谣言满天飞
因此电动汽车电磁辐射大可不必担心。事实上我们回想一下不难发现，以前几年网上一会儿是有人说“高铁辐射超标，威胁孕妇安全”，一会儿又说“WIFI辐射可能导致癌症”，过一会儿又说手机如何如何……最终都被国际权威机构、世界卫生组织证明是“博眼球”的产物而已。
因为不管是什么电动汽车、电动这些车还是高铁动车……他们的辐射量还远没有你家里的微波炉或者电吹风大！事实上询问充电桩厂家“为何建议充电时人员离开车辆”后，你一定会哭笑不得：这是怕车辆充电中发生起火意外而已，和辐射压根无关！中国开电动汽车超过3年5年的比比皆是，掉腿毛的有几个？