最近全球不少大港又开始塞港，更别提欧洲与美国港口正在经历历史性大拥堵。雪上加霜的是，海外卡车司机等供应链罢工是一起接一起。

集装箱船排队在港外，集装箱柜子堆满了堆场，迟迟提不到货的买家天天问外贸人：“我的货在哪里？”“为什么2个月了还没收到？”

现在，把这些港口拥堵的实锤发给他吧。这真的不是出口商的锅！

#美国供应链大动脉中断

因加州劳工法案AB5法案引起美国卡车司机严重不满，美西三大港口洛杉矶港、长滩港、奥克兰港的卡车司机已于7月中旬开始罢工。这三个港口的吞吐量加起来约占全美集装箱货运量的一半。

目前美西港口有数万个货柜堆积，在洛杉矶港口码头就有近3万个货柜被延误，平均停留等待时间约7.5天。同时，因担心美西码头工人罢工，大量货载移往美东或墨西哥湾港口，造成美东运量大幅增长，美东港口甚至更堵，萨凡纳港的候港时间长达11-12天。

更可怕的是，会员人数近3万、遍布美国西岸全部29个港口的码头工会International Longshore and Warehouse Union，合约已于7月1日到期，正进行谈判。就以往历史来看，他们顺利谈拢的几率基本为零。如果劳工纠纷升级，那对于供应链就不是雪上加霜的问题了……

也提醒近期要出货美国的外贸人，货代建议，纽约码头可以选择COSCO、OOCL、EVERGREEN，LA码头最稳只有MATSON， EVERGREEN还行，OOCL勉强。

Daily Mail：巨型集装箱船在奥克兰港外等候，卡车司机威胁无限期罢工

自上周以来，美西奥克兰港卡车司机一直在封锁通往港口的道路，阻止船舶卸货，奥克兰港内一排排集装箱无处可去。

南加州航交所：7月25日洛杉矶港外共有86艘船舶等候。

#加拿大温哥华港拥堵恶化

由于进口货运量创纪录，加上不列颠哥伦比亚省森林火灾导致的多式联运延误，加拿大温哥华港进口集装箱停留时间大幅增加，港口拥堵状况正在恶化。

马士基指出，温哥华港的Centerm码头目前的堆场利用率已达到113%。鲁珀特王子港目前的堆场利用率也很高，达117%，集装箱平均停留时间为9.2天。马士基正在取消港口的停靠，并开始征收港口拥堵附加费。

Financial Post：马士基在加拿大的货物运输凸显出供应链困境

多伦多与蒙特利尔的内陆铁路货场和仓库持续拥堵

#英国物流全线罢工

英国今年将度过一个混乱的夏天。

早在6月份，英国铁路、海事和运输工人全国联盟就宣布，铁路系统超过5万名工作人员在6月21日、23日和25日举行大罢工，瘫痪英国铁路网络，这将是30多年来铁路部门最大规模的罢工活动。他们甚至已经把罢工排期安排到了8月份，分别会在7月27日、8月18日、8月20日继续罢工。

7月14日，英国火车司机工会ASLEF也宣布，因为薪酬纠纷，英国八家铁路公司的火车司机于7月30日罢工。

铁路罢工可能只是一个开始。《泰晤士报》报道说，除了铁路工人，教师、医护人员、皇家邮政都可能在未来几个月内因薪酬纠纷举行罢工。

利物浦Peel Ports的500多名码头工人就准备对罢工行动进行投票，投票时间从7月25日开始，8月15日结束，如果工人罢工投票通过，港口可能会在8月底开始停工。

马士基：英国计划铁路罢工的相关公告

RMT工会在7月27日、8月18日和8月20日的罢工行动计划将给整个英国的铁路网络造成重大破坏

#德国码头罕见罢工

身处“罢工之夏”的竟然还有德国。

欧洲第二大集装箱港口汉堡港码头工会于7月14日-16日罢工，7月16日-17日由工人自主决定是否来上班。这是其自6月以来的第三次罢工，也是德国近40年来最长的一次。

欧洲港口与铁路、公路相关运输近几个月一直风波不断，各种不利因素叠加，造成了安特卫普港、汉堡港和鹿特丹港等多个港口的拥堵。

安特卫普港码头堆场的平均利用率为80%；鹿特丹港ECT码头堆场利用率高达85%，冷藏箱插头利用率为100%，此外转运和进口货物的滞留时间也较长。

亚欧航线上，汉堡、鹿特丹与安特卫普都是必靠港口，有一个港口延误，相关港口都会受到影响。

塞港将造成船只周转率降低，亚欧航线的船公司一直在酝酿涨价，这次汉堡港拉长罢工时间，一旦船期延误状况恶化，市场舱位不足，涨价就能很快实现。

The Maritime Executive：欧洲主要港口正经历着拥堵的挑战

赫伯罗特在两个法国港口加收拥堵附加费，欧洲主要码头遭遇劳动力短缺、港口拥堵

英国Clarksons货柜港口拥堵指数在7月14日创下新高，显示37.8%的货柜船队运力堵在港口，超越去年10月底的前高，塞港造成运力减少。

这样一来，好不容易降降温的海运费可能又要上涨！

今年出货，且出且珍惜！