据新华社2月19日报道，分管经济事务的欧盟委员保罗·真蒂洛尼近日表示，由于原本通过红海的航运改变了路线，亚洲和欧盟之间的航运时间增加了10至15天，运输成本增加大约400%。另据参考消息网援引法新社报道称，埃及总统塞西19日表示，受红海危机影响，今年到目前为止，苏伊士运河的收入“减少了40%到50%”。

红海水域正在行驶的国际货轮（图片来源：央视新闻）

据悉，自去年10月巴以新一轮冲突爆发以来，也门胡塞武装多次袭击红海、亚丁湾、阿拉伯海和阿曼湾的船只，国际航运因此受到影响。胡塞武装说，袭击的目标是与以色列有联系的船只，此举旨在表达对加沙地带饱受战火困扰的巴勒斯坦人的支持。

这些袭击已经导致几家主要航运公司暂停了承载12%全球贸易的红海航线，并让船只绕道数千英里经过非洲。这使得航运时间和运输成本大幅上升。

卡塔尔能源事务国务大臣、卡塔尔能源公司总裁兼首席执行官萨阿德·卡比表示，为了规避红海地区的安全风险，卡塔尔能源公司的部分液化天然气运输船不得不绕行非洲好望角，运输成本和交付时间均大幅增加，如果情况持续下去，将对全球经济造成严重影响。

卡比指出，红海地区局势紧张的根源在于巴以新一轮冲突，他呼吁以色列立即停止在加沙地带的军事行动。

2月19日，胡塞武装称在荷台达击落一架美军无人机（图片来源：央视新闻）

受此影响的不止卡塔尔，还有控制苏伊士运河的埃及。报道指出，苏伊士运河是埃及的外汇主要来源之一。

联合国今年1月底表示，过去两个月，通过苏伊士运河的船只数量下降了42%。据联合国贸易和发展会议的数据，每周通过苏伊士运河的集装箱船数量同比下降了67%，油轮数量下降了18%，运输粮食和煤炭的散货船数量下降了6%，天然气运输陷入停滞。

2月19日，埃及总统塞西在与石油公司召开的一个会议上说：“看看我们的边境发生了什么……由于加沙问题，你看到苏伊士运河，它过去每年给埃及带来近100亿美元收入，（这些收入）减少了40%到50%，而埃及却必须继续向公司和合作伙伴付款。”

另据新华社最新消息，欧盟理事会19日宣布启动名为“盾牌”的红海和海湾地区护航行动，以维护其商业和安全利益，目标是“恢复和维护红海和海湾的航行自由”。

极目新闻综合新华社、央视新闻、参考消息、环球时报

（来源：极目新闻）

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