随着以共享单车和电动自行车等两轮工具的兴起，在没有规划自行车道的路面，单车和电动车只能抢占人行道。

作为现代化大都市，一直以来给人的印象是车多路宽，然而这些宽敞的马路，大部分路段只划分了汽车道和人行道两种功能路面。

自从新国标实施，对于骑电动车上下班的用户来说又面临了一大难题，那就是该走哪条路？非机动车道，被汽车停车位占据了大半个路面，不来路面就不宽，这样一来骑行更加不便利了。

以深圳为例，近年来大力推行“限电”政策，但随着快递、外卖等行业的兴起，电动自行车保有量并未明显减少，在原特区外一些公共交通不发达的区域还有逐年增多的趋势。

电动车新国标的发布，让深圳电动车管理也越来越规范化、人性化，有关部门对于电动车驾驶安全问题也越来越重视，近日，在深圳市的“两会”上，就有代表呼吁有关部门在加强对电动自行车监管的同时，也要“堵”“疏”结合，对电动车做好路权规划，适当增设电动自行车道，让“骑手”有路可走。

目前深圳绝大多数的道路没有电动自行车行驶的专门道路，容易导致电动车与其他车辆、行人发生碰撞。

如果真的能增设电动自行车道，对于电动车骑士和行人来说都是一个好消息！