作者 —— 咖加用户：Chris Walker
（看这天真无邪的微笑）
不得不承认我在很久之前是很喜欢捷豹的，不仅仅是因为Tom Hiddleston参演了著名的《It's Good to be Bad》系列广告片。
当然还有机增V8犹如地狱回响般的怒吼，后轮自带烟雾弹，这世界上还有更邪恶的生物吗？
对捷豹来说，应该没有了。
这次的主角，XEL，从名字你就能感觉到一丝不对劲，B级的捷豹难道不应该代表着灵活、抓地，在赛道上足以和宝马一较高下吗？
既然是加长型，那还是从最明显的改变说起。前排座椅应该和普通的XE应该没有多大区别，舒适程度自然也不亚于三系。
但是到了后排情况就不那么乐观了，坐垫也就比奔驰C稍微好那么一丢丢。腿部空间倒是还凑合，对得起"加长轴距"这几个字。
后排头部空间堪忧，基本没有空间富余。
可问题是后排座椅太窄了，前排座椅看起来就像是偏出去一大截。
这就造成一个很尴尬的问题，如果保持正常放脚位置的话，右脚会刚好踩在前排座椅的轨道上，如果要避开的话，坐姿又会变得很别扭，迷惑设计加一。
前排也存在类似的问题，乍看之下这两个小踏板似乎没什么问题，但不得不说，问题太多了。
首先看照片右下角，留给脚后跟的空间其实并不多，这也就意味着踩油门的时候你得被迫斜着踩，在巡航的时候可不怎么舒服。除此之外，刹车踏板和油门之间的距离也让我44号的大脚束手无策，每次刹车的时候自然小心翼翼，生怕劲用大了直接从刹车踏板上滑下来，带着油门踏板直接撞向前面龟速行驶的大趋势。但哪怕如此小心，偏软的刹车脚感还是会让我在深踩刹车的时候触碰到油门踏板，为了避免事故的发生，只得全程用最左边脚趾去斜着顶刹车踏板，毫无体验可言。
可是问题还不止于此，粗大的转向柱还会顶着右腿膝盖，把脚后跟再往刹车那边挪一点就能避免尴尬？不存在的，那样踩刹车的时候你右腿的姿势就和如来佛祖差不多。
副驾也不见得会好到哪里去，没有了方向盘，右手该何去何从？然后你就会惊奇的发现门板上并没有给你放手的地方，想要把手靠在门板上？别做梦了，那个位置已经送给无关紧要的杂牌扬声器了。
副驾位置右脚也找不到一个舒适的位置摆放，而这个大膝盖，就是右手的栖身之所，这个设计实在是太聪明了。
或许你注意到了奇怪的侧窗升降位置，如果你不想为了关窗户把胳膊整个举起来的话，蛇拳了解一下。
由于XEL的内饰面板整体都偏低，想要观察这块尺寸和分辨率表现都不错但按钮都很小的中控大屏就不是什么容易的事情了。
就像这样，放着大片的视野不用，非要把功能都堆在那么低的地方，这很路虎。
就连仪表盘也出现了和宝马F35 3系一样的反光问题，没有宝马的命得了宝马的病。
顺便说一下，运动模式下转速表在中间，除了看不太清之外都是好评。
后备箱空间倒是挺大，好评一个。
下面就说说开起来如何吧，毕竟内饰不能是一辆车的全部。
动力从账面上看，184千瓦的动力和330Li一样，但奇怪的是，XEL开起来之后主观上的动力感受甚至跟F35 320Li相差不大。
问题还是出在变速箱上，虽然在平顺性和响应上没有差错，但换挡速度还是太慢了，连续加速时总想拿鞭子抽这变速箱两下。
变速箱慢也就算了，车身反应也不足以让人满意，想要获得接近F35三系的车身响应？别想了，不可能的，跟G28比还差不多。好在方向盘手感还可以，虽然轻，但是阻尼和回正力矩还算合理，指向也比较精准，只是整体的动态感受对于一台运动轿车来说还是过于拖沓了。
静音性能比老三系3系好一些，但是主要的功劳还是在这套非防爆胎上，跑起来之后胎噪不至于成为噪音的主要成分，也算是这台车上为数不多的亮点了。路躁和风噪算是正常水准，日常行驶的噪音隔绝还不错。
滤震性能有缺憾，在绝大多数铺装路面条件下，XEL的滤震还是挺舒服的。可是一旦遇到大震动，你就会发现这套避震并不能很好地控制车身动态，在遇到路面凸起的时候甚至会有一种车身被抛起来的感觉，落下之后还会在晃两下，实在是对不起"豪华品牌运动轿车"这个定位。
除此之外，还有一些非常"捷豹"的问题。
对比上下图，你就会发现转向柱上的塑料壳装配的并不好，上下晃动幅度在一毫米左右，但这时展车的个别现象，试驾车上并没有这种问题。
不过这个备胎的轮毂实在是美极了，如果四个轮子都换成备胎这个样子，对我而言还是挺有吸引力的。
那么和同级别的竞争对手比怎么样呢？
首先内饰就不怎么出彩，在我个人看来屏幕不是那么好用，内饰设计多多少少也有点老气。
后排天窗看起来也不大，有些画蛇添足。
后排的遮阳帘看起来也像是后装上去的，C柱附近还漏了一块。
说实话，对于XEL，我想不出来什么购买的理由，虽说是高功率2.0T发动机，但各方面动态表现并不怎么出色，内饰毛病我也懒得再吐槽一遍了，就连唯一的价格优势，也多半会被捷豹长年以来的可靠性口碑抵消。
1730KG的整备质量，对于一台拿豹子作为品牌Logo的运动型轿车来说也太重了吧？怪不得跑不快，油耗估计也会很感人。
无话可说
总评：三星半
操控：三星半
性能：四星
舒适：二星半
内饰：三星
实用性：三星
价格：三星半
PROS：
价格便宜；
变速箱平顺；
噪音控制还可以；
车标说这辆车是Jaaaaaaag。
CONS：
动态表现一般；
激烈驾驶时变速箱的换挡速度让人着急；
内饰设计思路清奇；
并没有Jaaaaaaaag的灵魂。
