“不要怕，是技术性调整。”

特斯拉保费跳涨，省下油钱贴车险？

2021年买了车险的朋友可能会有这样的体会，上一年度并没有出险，怎么今年的保费还上涨了呢？比如我有一个朋友，车险费用从原来的三千出头，变成了三千大几，虽然保障的项目增加了，但总让人觉得不太舒服，毕竟花销变大了。而如果你是在今年年末为自己的新能源车投保，那么保费的变化可能就更让你吃惊了。

最近，有一位特斯拉Model Y车主，他在12月23日咨询的保费还是8千多元，但是到12月27日，他这辆车的投保费用就变成了将近1.5万元，保费涨幅达八成。随后有蔚来、小鹏等品牌车主反映，其保费增长五成左右。

原因在于，新能源车的理赔金额和出险频率相对较高，从2021年12月27日开始，新能源汽车开始采用专属商业保险条款进行投保，和传统燃油车以区分，对新能源车的投保和理赔有了更加详细的规定。保费的变化和车型品牌、车主出险记录等都有关系，一般来说越是高端的电动车其车损险费用越高，也有一些车价较低的新能源车保费略有下调。

即便如此，这位Model Y车主保费跳涨八成的新闻还是引发了网友热议，有人说买电动车省下来的油费都赔到保险费里了。

补贴退坡，造车成本增加

另外一个消息是，新能源补贴继续退坡，对于厂商来说生产销售新能源车的成本更高了。其实在此前补贴退坡的时候，许多厂商都是承担了这个补贴退坡的成本，没有转嫁给消费者。但是这一次已有品牌明确会上调新能源产品的价格，以应对补贴退坡、原材料价格上涨、供应链断供等因素。

小调整难阻新能源大趋势

从最近保费变化和补贴退坡这两件事关联来看，毫无疑问消费者购买、使用新能源车的成本更高了，但是并不会影响新能源车市场继续扩大的趋势。乘联会数据显示，今年1-11月，纯电轿车产品特斯拉Model 3销量超12万台，另外还有比亚迪秦、汉等新能源轿车，年销量均在10万+以上，增长幅度超200%；SUV领域的特斯拉Model Y，月均销量过万，比亚迪宋、理想ONE、哪吒V、蔚来ES6等等新能源SUV均实现大幅增长，覆盖不同价位市场。在全球市场，据彭博新能源财经估算，2021年全球新能源车销量有望在2020年基础上翻倍，达630万台。

高速增长的市场表现以及消费者日趋认可的态度，让新能源车由早先的政策驱动，变成了市场驱动，或者说是政策与市场双驱扩大。相信随着一线城市的带头效应显现，充电补能配套设施的完善，未来芯片等供应链的恢复，消费者对新能源产品的接受度会越来越高。

写在最后

当然，这些都需要经历时间的考验，目前在二、三线城市，如果没有车牌“刚需”，恐怕大多数消费者还是会选择更加省心的传统燃油车。而且最尴尬的其实不是即将买车的新车主，而是面对可能保费大涨的老车主，新的一年用车成本或许或增加不少，但要是重新选择燃油车，新能源车的保值率可能也不高，卖掉就是亏掉，进退两难。