对国内的新能源汽车而言，2018 是爆发的一年。在 2018 年的前 11 个月里，国内新能源汽车的总销量达到 85.8 万辆，其中插电式混动车型 23.86 万辆。在这当中中，比亚迪贡献了 10.79 万辆插混产品销量，可以说是占据了国内该领域的领先地位。

比亚迪插混产品销量领先的一个重要原因，是在技术研发上长年累月的耕耘。我们不妨来深挖一下比亚迪 DM 技术上的秘诀，还原一个自主品牌中的“技术控”。

比亚迪 DM 系统，十年完成了三代更迭

比亚迪 DM 系统（即 Dual Mode 系统）是比亚迪插电式混合动力技术的简称。从2008 年首款搭载比亚迪 DM 技术的 F3DM 上市，到如今唐 DM 、秦 Pro DM 等车型广受好评，比亚迪的 DM 技术已经完成了三代更迭。

第一代 DM 技术使用了双电机串并联架构，这种驱动系统的状态切换较少，但具备极佳的动力输出平顺性；第二代 DM 技术基于多速 DCT 打造并联结构，系统复杂程度高，相应可实现的动能模式更多；第三代 DM 技术在保留上代优势的同时，加入全新的高功率、高电压 BSG 电机，形成业界较为复杂的 P0+P3+P4 动力架构，三个电机各司其职，把动力性、系统效率、平顺性以及功能拓展都提升到了一个新的高度。

比亚迪最新的第三代 DM 技术，凭借着性能方面的优势，成为全球混合动力技术流派中的性能标杆，并且目前比亚迪 DM 技术已经成为全球市场装机量最大的插电式混合动力技术。

比亚迪 DM3 技术实现了哪些方面的提升

比亚迪 DM3 技术的提升体现在多个方面，总结下来包括三大技术管理体系、两大技术支撑、四大提升以及三大升级。

三大技术管理体系

比亚迪DM3技术采用了全新的系统架构，通过对扭矩管理、能量管理、热管理等三大技术体系的全面优化，实现了大幅度的性能提升。

扭矩管理：结合整车动力学模型以及 BSG 架构，DM3 技术实现了发动机与电机扭矩分配的精准控制。

能量管理：利用先进的能量流测试平台及数字化仿真平台，并通过大量的多工况实车测试，让整车能量流控制得到了更加精准的优化。

热管理：利用 3D 仿真技术，对 DM3 系统的高温冷却、低温冷却、电机电控冷却、电池热管理、空调等 5 大系统都进行了升级优化，实现了更加高效的动力表现。

得益于比亚迪自主研发的高压大功率 IGBT 模块，改善车内功率变流装置的表现，大幅提升了整车的电气性能，帮助三大技术管理体系优化升级。

两大技术支撑

两大技术支撑指的是电机的高效性和电机的快速响应。DM3 系统中的驱动电机最高转速达到 15,000rpm ，电机功率密度提升 12.5% ，最高效率高达 97%，相比发动机 30%-40% 的效率，效率提升 2.5 倍。

另外，比亚迪 DM3 新增的 BSG 电机兼顾启动、发电功能。该 BSG 电机的电压范围为 360V 至 518V ，最大功率 25kW ，与发动机的减速比为 2.5:1 ，发动机和 BSG 电机可以长期处于高效转速区间，减少了能量的损耗，使得搭载 DM3 的车辆发电系统总效率最高达到 87% ，相比上一代提高比率为 21% 。

DM3 技术采用了比亚迪第三代永磁同步电机，动力响应速度快至 20 毫秒，仅为燃油发动机响应时间的十分之一，在车祸发生的600毫秒内，可获得30次调整机会，带来更极致的动力输出、更精准的扭矩控制、更安全的驾驶体验。

四大提升

比亚迪 DM3 技术的四大提升，主要体现在综合性能和舒适性上，包括动力性、平顺性、经济性以及NVH 的优化提升。

动力性提升：DM3 技术主要从发动机、电动机、混动变速器、整车动力学模型优化几个方面提升车辆动力性。对发动机的增压器匹配、ECM 控制策略和冷却系统进行优化，提升低速扭矩、响应性和稳定性；

平顺性提升：由于 BSG 电机的加入，车辆在启停、怠速、换挡、加速等方面平顺性得到极大改善。BSG电机可提前拉升发动机转速，在启动时越过发动机低速抖动区间再点火，显著改善了自动启停时的平顺性。而在升降挡过程中，BSG电机也将主动控制发动机转速，使其与车速、挡位相对应，改善行驶中换挡平顺性。

经济性提升：得益于BSG电机的大功率及与发动机更为合理的减速比， 车辆低效区间油耗得到有效降低，并且 DM3 技术通过对发动机、驱动电机、混动变速器、控制策略及系统架构等多方面的优化，减小机械摩擦、改善物理结构、优化档位变换，统筹多控制单元，实现A状态电耗优化8%，B状态油耗优化15%，综合油耗优化11%。

NVH 优化提升：比亚迪通过建立先进的实验室，从仿真分析到试验验证，对近 150 项NVH项目进行全方位、多路径优化，制定出较为领先的高水平总 NVH 标准。

三大升级

比亚迪 DM3 技术的三大升级，是指热管理、充电功率以及 OTA 三个方面的升级。

热管理升级：DM3技术在电池热管理、整车热管理方面进行优化。经过单体、电池包仿真实验，开展高效电池热管理系统级仿真优化，实现全气候工况下，整车的超长续航与超强耐久性；通过高温冷却、低温冷却、电机电控冷却、电池热管理、空调五大系统，从系统架构及热管理策略实现全面优化。

充电功率升级：DM3 系统中车载充电机 OBC 功率提升翻倍，由上一代 3.3kW 提升至 6.6kW ，充电速度提升一倍，充电时间缩短至4小时。

OTA 自进化：基于全球首创的汽车智能开放平台——DiLink 智能网联系统，DM3 还可以实现 OTA 远程升级，具备智能自进化能力，为用户体验带来更多可能。

完成一系列提升的 DM3 技术，产品力更具优势

完成一系列提升之后的比亚迪 DM3 产品，在同领域的产品力上表现出了一定的优势，并且已经走出了独树一帜的发展路线。

从产品架构来看，比亚迪 DM3 技术DM3技术形成了三大架构。DM3 技术模块主要由涡轮增压发动机、混合动力变速器、全新的BSG电机及前后驱动电机组成，可实现P0+P3+P4（三擎四驱）、P0+P3（前驱）、P0+ P4（双擎四驱）三种动力架构组合。三大架构增加了比亚迪旗下混动产品的多样性，也为用户提供更为多元的动力选项。

另外，在三大架构的基础之上，比亚迪 DM3 技术能够具备五大驱动模式，包括 EV 纯电四驱模式、HEV 并联驱动模式、串联驱动模式、发动机驱动模式和能量回收模式，多样的驱动模式能够应对多变的用车场景。

最后，从用户的角度来看，比亚迪 DM3 技术所带来的改变非常直观地体现在了产品上。与前两代 DM 技术相比，DM3 技术在各项性能指标上可以说是有了脱胎换骨的变化。

编辑总结 /

比亚迪 DM3 技术，是在过往的基础上实现的一次全方位的升级。可以看到的是，近年来比亚迪的插混产品不论是技术实力还是驾驶体验都有了质的飞跃。搭载这套技术的唐 DM、秦 Pro DM 等车型在市场上的表现，足以印证这套技术的硬实力。