最近越野车圈关注度最高的车型就是继哈弗H9之后，咱们国产越野之光的第二款车型，WEY旗下中型越野车坦克300。坦克300的名字很唬人啊，在目前还没有其他型号的情况下简称就是坦克。光凭名字我觉得就已经是将维打击了，因为印象里越野车再怎么样越野能力肯定是不如履带驱动转向自如并且身躯庞大的坦克的。不过此坦克非彼坦克，咱们的坦克300虽然是应运而生，但谁能保证它不会成为越野界的哪吒呢？

作为一台智能豪华越野SUV，光听名字应该能很明显的了解这台坦克300的产品调性。刚好是目前国内越野SUV领域缺少的细分市场，一台能够上天入地并且豪华感兼顾的越野车。坦克300的售价不出所料，公布预售价前我们就认为作为这个级别的硬派豪华越野车，即便车身尺寸定位并不大，但是凭借强横的越野实力价格也应该至少顶到20万元。果然不出所料，三个版本17.58万元到21.38万元的售价区间和我们分析的差不多，甚至探索者的售价还带来了惊喜，如果上市后终端能再有一部分的优惠，甚至20万以内落地也是完全可能的。这样一来一台跑得远开的爽，对标牧马人的国产豪华越野车在价格上就给市场以碾压的趋势了。

简单再说说坦克300的各项条件吧，首先是外观，作为一台硬派越野，整体风格是偏向规整形状的。平直线条和正方正圆的组合勾勒的是一种简单硬核的感觉，同时越简单的设计也会让驾驶员在通过复杂路况时更有信心，因为车身各处形状都规则标准的话，通过概率就能通过大脑快速的计算，毕竟规则图形才是每个人下意识最熟悉的。大灯的造型尺寸包括功能其实都是实用为主，而且灯光配置阵容也很豪华。前包围和前轮眉巧妙的连在了一起，并且使用了抗性极好的塑料材质，这样一来便可以更放心的去越野而不用担心车身的小擦挂和损伤。

其他细节方面包括腰线弧度性的外凸，和形状规则尺寸硕大的后视镜，都是偏向越野而非城市的风格。还有行李架等细节设计，这些都是通过与真正的越野玩家深度交流再结合实际情况完善的。目的就是尽可能的为越野这件事提供便利，尽可能的消除越野玩家开其他品牌越野车时的痛点，力求达到完美。

坦克300的内饰是一种硬核的科技豪华风，因为元素都是规则图形，所以视觉效果很好。再加上WEY熟悉的内饰细节，大屏幕配触感极好的包裹材质，不看车标甚至有一种奔驰G的感觉。而且中控空调口之间夹了一块石英表，可供自由把握的把手也遍布在车内最容易触摸的地方，真是豪华科技与越野刚需的完美结合。并且有一说一，坦克300的内饰整体质感完全不输价格高几倍的路虎新卫士。

对于动力和越野配备上，连官方都用了“大满贯”这个词，可想而知有多么的丰富。再加上哈弗H9的底蕴，丰富的前提下也一定可靠。首先底盘是专业级的非承载越野底盘，加上2.0T和采埃孚8AT的黄金动力组合，在现在坦克300的车身尺寸和自重下，完全是游刃有余。最关键的当然还是三把锁，再加蠕行模式和坦克掉头，几乎不太有什么能阻碍你的路况。9种驾驶模式也能让车辆明白自身的处境轻松应对。另外，AT轮胎（固铂）和前绞盘（T-MAX）也是提供选装的，你能想到的后期改装的大部分配置原厂基本上都能让你完美实现。

总结：

坦克300先不说产品本身能力，光是自身的定位，一台越野能力完全不输世界上其他国家品牌的国产越野车，都是很有存在必要的。更不要说售价我认为已经触及到传统越野车品牌的红线了。这样一台国人买了惊喜，外国品牌听了售价愤怒的越野车，真正的把中国越野拉到了和世界其他国家品牌老牌越野车同层次。再回归车辆本身，20万是很多家庭的购车预算，现在不仅能够在轿车和传统SUV之间选择，还能买到一台真正的能够豁得出去的越野车，在豪华的内饰包裹和智能配置环绕下带着家人去一些从前不曾到过的山林雪沙，用另外一种方式拉近与大自然的距离，真的挺好。尝试换一种生活方式吧。