3·15晚会延期举行，或许不少车企都暂时松了口气。大概从一个月前开始，就陆续有厂家公关和嗝嗝联系，询问有没有关于3·15的内容规划需要“配合”，言下之意大家都懂。

其实，嗝嗝肚子里真是有一堆问号的，但对着公关没开得了口。因为嗝嗝知道，这些问题即便问了，毫无疑问，是得不到正面答复的。

帕萨特

你可曾知道，A软软才是你真名

帕萨特，作为国内近年来销量最好的B级轿车之一，承载着国人对于“德系造车品质”的种种想象。几个月前却在中保研的碰撞测试上一撞成名——不撞不知道，一撞竟撞出一个中保研有史以来最差的正面25%偏置碰撞成绩！

讲真，作为两辆大众车车主，嗝嗝不仅惊呆，而且是有些心疼的。从碰撞现场可以看出，除了弱不禁风的A柱，那个走位风骚的主气囊，在事故当中也很难保证驾驶者的安全，帕萨特的被动安全性能问题很大！

帕萨特不仅有能屈能伸的A柱，还有懂得完美躲开驾驶者头部的主气囊。

姗姗来迟的是上汽大众的一份回应。在这份回应当中嗝嗝就只记得一句话：（上汽大众）旗下所有大众产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。

对于这句毫无营养的官样回复，嗝嗝只能送上一张图。

没错，这就是帕萨特在美国IIHS的碰撞结果。同样的车，同样的测试，结果却是天差地别。上汽大众，请问作何解释呢？

INSPIRE

孪生姐妹的表现为啥天上地下？

在中保研的试验场上，步帕萨特后尘，东风本田的中高级轿车INSPIRE也翻了车。从碰撞现场来看，INSPIRE在正面25%偏置碰撞中A柱出现了严重变形，驾驶员生存空间被侵占，方向盘位移，安全带约束力不足。

相比上图不难看出，同为正面25%偏置碰撞，广汽本田雅阁却有着完全不同的表现。

虽然从场面上看，INSPIRE相比帕萨特是要好看那么一丢丢，但它面临着一个更加尴尬的问题：广汽本田的姐妹车型雅阁，在这个环节拿的可是高分啊，INSPIRE你这是怎么了？

如果再联想到更早前，东本的另一款主力产品思域，在中保研的侧撞测试中，让人跌破眼镜的撞断了B柱，将车内乘员直接暴露于事故的危险之中，这不由的让嗝嗝怀疑：在车身设计和生产工艺接近的情况下，能产生如此悬殊的测试结果，问题岂不是出在用料上了？请问东风本田，可以这么理解吗？

北京奔驰

汽车发明者的招牌还能霍霍多久？

说到北京奔驰，作为曾经的车主嗝嗝又要心疼一分钟。

可以说，从这一代E级车“铝换钢”门曝光开始，北京奔驰就在针对国内市场差异化对待的道路上越走越远了。

这个家喻户晓的名场面不用嗝嗝解释了。

回想嗝嗝2010年买的国产C级车，直到8年后转手，连电瓶都没换过。但这几年来，E级铝换钢、断轴，C级漏油......你知道2019年奔驰在国内因质量问题召回了多少次么？28次！关于北奔产品质量的话题几乎没有中断过，客户口碑可以说是断崖式的下跌。

最值得玩味的是，如果说其他车主要因为材质和设计导致质量问题的话，北京奔驰可能要多一个因素：混乱的生产管理。

为什么这么说？

近日据媒体报道，上市不到半年的北京奔驰AMG A35L车型存在严重装配错误，其发动机水管在部分新车上存在反装现象，严重的会导致发动机损毁。知情人士称，目前已有问题车辆售出，而厂家也通过不公开的方式通知车主返厂维修。

“这位车主，买的是普通版，送你半边运动版，咋了还不满意了？”

还有个更奇葩的：河南一位消费者买了一辆北奔A180L，总觉得哪里有点不对劲又说不上来。结果被眼尖的看出来了：老哥，你这车左右两边的裙边咋不一样捏？

好吧，这些低级问题除了生产线工人开小差之外，还能有什么解释呢？所以，北京奔驰，你这是在玩火！好容易辛苦攒下来的口碑，照这样下去还能霍霍多久？

嗝～

看到了么？ 嗝嗝心中的这些疑问，你觉得能得到车企什么回应呢？ 难道你还指望它能承认： 因为无论换根强度差点的A柱，还是把车门从铝的换成钢的，都能省下不少钱！ 反正曝光了销量影响也不大，换你你不干？

所以啊，去和车企质询这些问题，无异于与虎谋皮。 商人的本质就是逐利，它不会在产品质量和良知之间作出平衡，能让它有动力去提升产品性能质量的，只有销量的压力。 消费者是上帝？ NO！ 是韭菜！

规律就是，当某些车企在国内经营多年，自认积攒了口碑后，你没法阻止它们疯狂割韭菜。当然，割到一定程度，品牌力消耗殆尽，销量变差了，此时它们会重新给韭菜浇水施肥，产品性能和质量又会提升，这就是一个韭菜周期表。品牌力最强的时候，也恰恰是产品力最弱的时候，此时又何必和它们苦苦讨说法，不做韭菜不就得了。