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“全球供应链节点”宁波舟山港去年货物吞吐量增长4.4%

2021年11月27日,浙江宁波,舟山港穿山码头作业场景。人民视觉  资料图

2021年11月27日,浙江宁波,舟山港穿山码头作业场景。人民视觉 资料图

据浙江省港航管理中心数据,2021年宁波舟山港完成货物吞吐量12.24亿吨,同比增长4.4%,连续13年居全球第一;完成集装箱吞吐量3108万标准箱,同比增长8.2%,成为继上海港、新加坡港后全球第三个3000万级集装箱大港。

位于我国沿海和长江T型结构交汇处、面朝太平洋主航道的宁波舟山港是全球供应链节点,由19个港区、600多座泊位组成。

宁波舟山港核心港区主航道水深22.5米以上,30万吨级巨轮可自由进出,40万吨级以上超级巨轮可候潮进出,是世界少有的深水良港。作为国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地、重要的液体化工储运基地和华东地区的煤炭、粮食储运基地,宁波舟山港每年的货物吞吐量在世界主要港口中遥遥领先;作为我国大陆重要的集装箱远洋干线港,它也是世界集装箱运输发展最快的港口,2008年吞吐量突破1000万标箱,2015年突破2000万标箱。

2021年,面对国际集装箱海运运转不畅、运力紧张等,宁波舟山港强化与航运公司、铁路部门合作,织密集装箱航线网络和海铁联运网络;率先落实空箱船拖轮引航费用减免、空箱免堆期延长等系列补贴和服务,吸引海外空箱回流,缓解出口企业集装箱紧缺。到年底,航线数量创287条的新高,一年新增27条;海铁联运班列增至21条,业务辐射全国16个省份。

同时,通过全港船舶集中调度等,将集装箱干线船待泊时间控制在20小时左右,运行效率居国际、国内主要港口前列;配合口岸管理部门尝试集装箱“抵港直装”“船边直提”等作业模式,免去港区堆存、多次装卸环节,提升了进出口货物流转效率。

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