提及丰田，可靠性高、小毛病少之类的词就会涌现出来，但是事实也的确是这样没有让我们辜负了对他的热爱。刚刚基于TNGA架构打造的换代车型全新一代雷凌，是不是还能保持丰田的优良传统呢？让我们一试究竟。

首选我们来说说TNGA是什么，TNGA全称是Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构。TNGA架构不是平台而是设计车辆平台的方式，但也不仅仅是设计平台的方式。说白话点，TANG架构就是一个全新的造车理念和方法论，这个架构的本质就是一个优化生产体系。

提 起合资A级家轿，就不得不说说外观时尚运动范，内饰做工精致，空间也足够日常使用的丰田雷凌了，在集成了同级别A级车的大部分优点后，又在外观上进行了更时尚的设计语言，那么雷凌在不失运动风格的前提下起售价11.58万元，轴距达到了2700mm，再次成为家用轿车的代表车型，“真香”定律的头号粉丝。那么空间和运动我们来看看它是如何权衡的。

说起运动，不能说就是外观运动就代表了整车的运动性能，运动套件和运动性能还是有很大的区别的。TNGA架构下的雷凌车型要比上一代雷凌车型，高度降低了25mm，这样的话整车的重心也降低了25mm，更低的重心能换来的就是更好的驾控，提升车辆在驾驶乐趣。

对 于驾驶者来说，提升了驾控感，那么动力也得跟上，虽然此车搭载的是一款1.2T的小排量涡轮增压机器，输出也只有85kw，116p的样子，但是得益于涡轮采用的是小惯量涡轮，在驾驶的时候完全感觉不到涡轮的介入和涡轮的迟滞，油门也是踩多少有多少，非常的畅快。

说起家用，4640mm的车长，2700mm的轴距，已经接近了B级车的指标参数，但是雷凌低配车型起售价格才11.58万元，可以说是性价比不错的一款家用轿车了。

此次试驾的是科技版，这个版本的最大不同是位于中 控位置的12.3英寸的大屏，同时中控大屏下方的空调按钮也有了改变。车机系统也和其他车型不太一样，支持互联网获得到了路况及导航信息，同时还支持语音控制、手机互联等功能。空调系统标配PM2.5空气过滤，这个在城市行车非常有需要的一个贴心配置。

方向盘的尺寸偏小，再次提升驾驶时的运动气息。科技版独特配置还有一块液晶仪表盘，两侧还保留了机械指针的设计。尽管座椅没有提供真皮座椅，但是在眼下这个季节，织布座椅可能会让你在一上车的瞬间感觉到它的友好，尤其是腰侧的突出更好的保证了在车辆过弯时的支撑稳定性，大大提高了前排乘客的乘坐舒适度。后排座椅在同级别车型中表现也很不错，坐垫较软，舒适度不错，后背的和坐垫的角度也比较舒适。乘坐空间也有保障，小编身高178cm，坐进后排腿部还有一拳多的距离。

后备箱空间较为规整，有着不错的储物能力，后配座椅可以按比例放倒可以提供较长物体的存放，拓展了后备箱的储物空间。

试驾感受：

整车开起来很畅快，小排量涡轮增压也没有让我对动力系统失望，动力随叫随到，虽然全油门提速至120km/h稍有些慢，但是足以满足市区的出行代步。试驾期间油耗水平在6.6L/100km,虽然有点超出我的意料，但是回想试驾期间每天行驶在城市拥堵路段，再看看油耗也在可以接受的范围区间。座椅的包裹感不错，兼顾运动的同时，舒适的座椅也可以让长途旅行没那么多疲惫。

总结：

目前雷凌是你能花最少的钱买到的TNGA架构平台下的车型，良好的口碑和极高的保值率，在同级别车型中有着很强的竞争力。虽然发动机采用了1.2T这种小排量涡轮增压机器，但是它依旧是直列四缸的布局，现如今好多对手都变成了三缸机，又一次提升了它的性价比，就更别提它还搭载着混动系统的车型了。好看，好开，后期用车的低费用，让想兼顾运动家用的我，试到了一台符合我的车型。