2月19日，青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市境内，中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段探伤车间工作人员在“天窗”期为铁路钢轨进行“探伤”作业。重达600斤的双轨“探伤”车以不超过12公里/小时的时速匀速行进，工作人员通过观测屏上的彩色信号波纹，精确检测钢轨伤损。2025年春运期间，“探伤”车累计完成近900公里的线路检测工作。图为工作人员查看波形图。韦鹏程 摄

2月19日，青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市境内，中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段探伤车间工作人员在“天窗”期为铁路钢轨进行“探伤”作业。重达600斤的双轨“探伤”车以不超过12公里/小时的时速匀速行进，工作人员通过观测屏上的彩色信号波纹，精确检测钢轨伤损。2025年春运期间，“探伤”车累计完成近900公里的线路检测工作。图为“探伤”车为钢轨做“体检”。韦鹏程 摄

2月19日，青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市境内，中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段探伤车间工作人员在“天窗”期为铁路钢轨进行“探伤”作业。重达600斤的双轨“探伤”车以不超过12公里/小时的时速匀速行进，工作人员通过观测屏上的彩色信号波纹，精确检测钢轨伤损。2025年春运期间，“探伤”车累计完成近900公里的线路检测工作。图为工作人员组装“探伤”车现场。韦鹏程 摄

2月19日，青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市境内，中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段探伤车间工作人员在“天窗”期为铁路钢轨进行“探伤”作业。重达600斤的双轨“探伤”车以不超过12公里/小时的时速匀速行进，工作人员通过观测屏上的彩色信号波纹，精确检测钢轨伤损。2025年春运期间，“探伤”车累计完成近900公里的线路检测工作。图为探轮贴合钢轨进行检测。韦鹏程 摄

2月19日，青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市境内，中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段探伤车间工作人员在“天窗”期为铁路钢轨进行“探伤”作业。重达600斤的双轨“探伤”车以不超过12公里/小时的时速匀速行进，工作人员通过观测屏上的彩色信号波纹，精确检测钢轨伤损。2025年春运期间，“探伤”车累计完成近900公里的线路检测工作。图为工作人员组装“探伤”车。韦鹏程 摄