交通出行，经历了马车时代、蒸汽时代，到现今的内燃机时代，及即将进入的电动智能化时代。同时，每一个历史进程，伴随着出行升级、生产进化及时代变革。来到2020年，汽车电动化趋势及发展愈发明显，随着5G万物互联到来，汽车智能出行、科技互联正加速推进。科技改变生活方式，在汽车领域，亦是如此！

汽车进化演变，归根结底，倒不如用新宝骏的一句宣言总结更为恰当： 人民需要什么，五菱就造什么！ 写到这，今天的主题才算正式开始。

首先，笔者有幸受邀参加了广州区的新宝骏E300/E300 PLUS试驾活动，对于这款微型电动汽车的用车体验，有了自己的看法。它值不值得买？有何优势与不足？希望下面的内容能为你提供一个购车参考。

其实，新宝骏E300/E300 PLUS已在6月下旬上市，新车售价6.48-8.48万元，共推出6个配置车型，且新车综合续航均为305公里。

新车外观方面，两个字总结：呆萌！前脸圆角矩形造型的LED日行灯让新车极为吸粉。说到这，不得不提一下在试驾途中遇到的小插曲。我们途经广州海鸥岛中途休息，在景区内停车稍作休息之时，刚下车就被两拨路过的女游客热情咨询，请问这车多少钱？哪里能租用？不得不说，新宝骏E300/E300 PLUS的个性外观，配上粉红系内饰，非常容易收获少女心。

新车车身尺寸方面，宝骏E300长宽高为2625/1647/1588mm，轴距长为1750mm，其为3座版。新宝骏E300 PLUS长宽高为2894/1655/1595mm，轴距长为2020mm，其为4座版车型。

动力系统，其搭载了一个最大功率为40kW、峰值扭矩达150N·m的永磁/同步后置电机，汽车采用后四驱方式。此外，电池组获得官方八年或12万公里的电池质保。试驾体验一番下来，新车得益于固定齿轮变速箱的平顺性优势，及搭配了双横臂式后独立悬架，让整部娇小的汽车，获得极佳的机动性，如出色的提速、超车、变道驾控体验。

笔者试驾感受到，这套动力系统基本满足日常城区短途代步通勤需求。如果你追求激情驾驶，新宝骏E300/E300 PLUS真不是你的首选，它能够给到你的，是润物细无声的愉悦舒心出行。

例如，你开辆燃油轿车去人潮汹涌的市场买菜，或驱车去学校接送小孩放学，现实的情况是为拥堵的交通再添堵，而拥有娇小车身尺寸的新宝骏E300/E300 PLUS，在日常出行中自然更便捷省心。

用“麻雀虽小，五脏俱全”形容新宝骏E300/E300 PLUS并不过分，其车身尺寸虽小，但在实用配置方面，细节处理非常细腻讨人喜，如在副驾驶前储物格边上增加一个隐藏式“螺蛳粉”卡扣，有了它，买汤料直接挂上去你还怕洒落一地吗？这样人性化细节不需要过分投入，但拥有反向思维的新宝骏E300/E300 PLUS，在细节设计上是极其人性化的。

新车虽然取消了中控显示屏，但把剩余电量、已行驶里程、娱乐音乐、空调显示等功能集结于方向盘前的10.25英寸的“液晶仪表盘”中。这样设计，能够让你一目了解查阅信息时，还能保持视角与行驶方向一致，降低了视角分散带来的安全隐患。

新车配置方面，中高配车型配备了倒车影像（360度全景影像）、三种驾驶模式、GPS导航、语言识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调）、车联网、OTA升级、车内PM2.5过滤装置等实用功能，且功能非常实用齐全。

新宝骏E300/E300 PLUS在6.48-8.48万元售价区间，拥有305公里的不错综合续航，新车在基础配置功能上处理得恰到好处，细节设计够人性，造型时尚有个性，毫无疑问，它面向的消费市场，是需求第二辆出行车的家庭，面向更为年轻的消费群体。

写到最后，新宝骏在6月份实销达到12120辆，环比增长52.9%。一年以来，新宝骏已经完成了RS-5、RS-3的SUV系列布局，RC-6、RC-5、RC-5 Wagon的Car系列布局，同时，还有MPV新宝骏RM-5，目前，新宝骏家庭再新添E300/E300 PLUS成员，相信在布局逐渐完善的产品线上，新宝骏汽车未来可期。