朝鲜战争结束后，我军解放近海诸岛提上议程，开始谋划攻占浙东沿海岛屿。与此同时，1954年初，国民党与美国正在酝酿所谓的“共同防御条约”，妄图依靠美军力量保证其安全。

为了加快沿海岛屿解放进程，1954年5月8号，解放军海军司令部下令：要密切配合陆军攻占东矶列岛，驻扎宁波的海军航空兵负责夺取登陆点的制空权，打退敌空军的反扑。

▲我军登陆东矶列岛的连环画。

驻扎在宁波庄桥机场的是海航2师6团（装备米格-15比斯）和1师4团一大队（装备拉-11），由海航副司令员曾克林、副参谋长纪亭榭现场指挥。

早在3月18号，6团的崔巍和姜凯就击落了国军的F-47N战斗机，因此国军消停了一段时间。此战详细见我军海航第一战！国军F-47欲用萨奇剪防御，被米格-15击落两机

1954年5月11号早上10点30分，我军雷达发现敌机来袭，位置在松门镇以南约30公里，正往北快速接近，抵达大陈岛后在上空盘旋。

这是两架来自国军五大队的F-47N战斗机，长机是金华上尉，僚机是毛节盛少尉，他们的任务是巡逻扫荡浙东沿海地区。

▲我军的米格-15比斯绘画。

▲国军的F-47N战斗机，执行沿海侦察扫荡任务，性能不及米格-15比斯。

发现敌机后，宁波指挥所立即下令拦截。担任值班任务的是6团中队长保锡明和飞行员董世荣，两人立刻驾驶米格-15比斯起飞，朝目标空域飞去，这是他们首次参战。

由于技术条件所限，上级规定的出击距离不能超过150公里，两人飞到巡逻线边缘的头门山上空时，还没有发现敌机。指挥所根据敌机最新动态，命令他们朝西南方向继续搜索。

此时海面有雾，天地线难以分清，很难发现敌机，再加上两架米格-15比斯已经飞过松门镇，离基地超过了170公里，指挥部只能命令两人往回搜索。

▲1954年5月11号空战前，长机保锡明（左）与僚机董世荣正在研讨战术。

▲我军两架米格-15飞翔在祖国的天空。

再看另一边，完成任务的两架F-47N转向南，在5000米高度，准备原路返航。而我军的两架米格-15比斯正好从南往北飞，双方在大陈岛西南15公里处相遇（一说披山岛附近）。

僚机董世荣首先发现了位于右后下方的F-47N，立即通报给长机保锡明。本着“谁先发现，谁先攻击”的原则，保锡明命令董世荣攻击。

此时金华上尉和毛节盛少尉还没有发现后方逐渐逼近的米格-15比斯，董世荣直扑F-47N僚机，直到相距400米时才被毛节盛少尉发现，他赶紧在无线电里大喊：“米格！”

话音刚落，米格-15比斯开火了，曳光弹“嗖嗖”地掠过毛节盛少尉的F-47N，后者赶紧推杆规避，董世荣紧跟在后面。

▲我军飞行的大致方向，与国军F-47N在大陈岛附近海域相遇。

毛节盛少尉知道，对付米格-15比斯，必须要诱使其下降高度，让它飞在不灵活的低速状态中，这才有脱身的可能。

在接下来的格斗中，毛节盛少尉严格按照此战术操作，不停地进行蛇形机动，在低空低速下与米格-15比斯进行水平缠斗。

对于米格-15比斯来说，对付F-47N这种相对灵活的目标，一击不中后应该脱离到远处，然后再伺机攻击。

然而当天海面有雾，天气不佳，如果按上述战术，很可能让敌机趁机溜走，于是董世荣只能被动地跟在毛节盛少尉身后，抓住一切机会攻击。

在F-47N转弯时，董世荣就开火攻击。由于米格-15比斯装备的机炮射速不足，载弹量不多，而且偏转角射击难度大，他的6次射击无一命中。

激烈的战斗让毛节盛少尉也筋疲力尽，始终无法摆脱后面的米格-15比斯，事后他坦言在战斗中有一个闪念：“兄弟，打死我算了吧。”

▲米格-15的一门37mm机炮和两门23mm机炮，威力很大但是射速慢，备弹不足，偏转角射击难度大。

在董世荣和毛节盛少尉缠斗的同时，双方长机也展开了格斗。保锡明利用米格-15比斯优异的垂直机动能力，保持高度优势，牢牢占据了F-47N六点高的位置。

保锡明找准机会，不断地俯冲接近敌机，射击后从一侧退出，如此循环攻击了7次，命中了3次，敌机最后坠毁在松门以东的海域里。

正当保锡明击落F-47N长机，准备左转脱离时，F-47N僚机正好在其左上方，正朝保锡明飞来，距离不到500米。

毛节盛少尉也发现了下方的米格-15比斯，他立即调整好角度，打了一个点射。F-47N的8挺12.7mm机枪射速很快，弹丸投射量大，命中了保锡明的座机。

一发子弹打穿了座舱盖，保锡明右臀负伤，保险带和裤子着火，座舱里烟雾弥漫，他抛掉座舱盖准备跳伞。董世荣赶紧放弃追击，转而掩护保锡明，毛节盛少尉趁乱跑路成功。

▲大难不死的毛节盛少尉返航后与座机的合影，F-47N备弹多，可以随意泼洒子弹。

指挥所在听到飞机被击伤的报告后，立即询问保锡明的情况。指挥员纪亭榭得知他负伤出血，如果在海面跳伞幸存几率极小，立马命令保锡明：“不要跳伞，沉着冷静，趴到风挡后面，坚持飞回来。”

保锡明忍痛拉高飞机，一直爬升到7000米高度，以便燃油耗尽后还可以滑翔一段距离。他忍受着低温、伤口流血不止、飞机难以操纵等困难，朝机场返航。

最后在燃油即将耗尽的情况下，保锡明安全着陆，当飞机停稳后，他立即晕倒在座舱里，下半身几乎被鲜血染红了。

▲我军米格-15比斯座舱内部，此时舱盖没有关上，注意面板上的中文标注。保锡明在负伤情况下，安全降落，表现突出。

在这次战斗中，保锡明和董世荣在作战半径极限进行空战，击落敌机一架，为我军再添一颗红星。特别是保锡明在负伤情况下，克服重重困难，以顽强的毅力驾机返航，表现十分突出，荣记二等功。

这次作战也暴露了一些缺陷，有人说：“他们两个太冒进了，打得太远。”飞行员由于经验不足，长僚机没有协同攻击，而是各自为战，战斗效率较低，最后还被对手突袭成功。是一个深刻教训。

毛节盛少尉驾驶落后的F-47N，摆脱两架米格-15比斯，并击伤其中一架，堪称一个壮举，他后来得到了国军内部的嘉奖。