正文共8060字

在“瓜达尔卡内尔岛”战役之前及期间，日军为了输送急需的兵力和物资，曾经不惜代价的动用了大量战前建造的性能最优良的船舶冒险闯入“铁底湾”。在美军的层层阻挡之下，这些船只大多都是一去便不再复返，只有很少的几艘能够有机会两次开赴“铁底湾”。至于幸运到能够4次前往“铁底湾”的输送船，恐怕就只有“吾妻山丸”一家，再无分店了。今天就让我们看看这艘异常“幸运”（也可能是不幸）的输送船的故事吧。

如果您对在瓜达尔卡内尔岛和“铁底湾”进行沉船潜水的整体情况感兴趣，也请参考本系列的第一篇文章《铁湾遗魄（一）“铁底湾”的沉船潜水活动》。

↑ “吾妻山丸”潜水点的位置（红框处） 来源：小宁绘制

铁湾遗魄

八

日本海军输送船“吾妻山丸”

（Azumasan Maru）

作者：小宁

沉船概况：

名称：Azumasan Maru

型号：“吾妻山丸”型货物船（1933-1941），海军特设输送船甲类（1941-42）

标准排水量：7622/9360吨

原长 / 宽：137米 / 18米

沉船深度：30-82米

今天的主角“吾妻山丸”是我们之前介绍过的楚克（特鲁克）沉船潜水点中非常壮观的“天城山丸”（点击链接可跳转）的姊妹船，也是当时日本的重要政策“船舶改善助成设施”的1号开山之船。这艘船就跟“天城山丸”一样，在那个年代都属于是能够让人眼前一亮的现代化货船。特别是她的上层建筑布局和门架式桅杆，实在让人觉得更像是一艘战后1950-60年代技术水平的远洋货轮，完全想象不到她其实是1930年代初的产物。

↑ 正在通过巴拿马运河的“吾妻山丸”型货轮 来源：National Archives Photos

日本推出“船舶改善助成设施”政策的根本目的是为了资助航运业者将手中过时的旧船替换成性能优异的新船，这样一方面可以帮助深受“大萧条”全球经济危机打击的日本航运业跟上世界先进的技术水平保持市场竞争力，同时创造订单让日本的造船行业走出困境，还可以借此要求接受了资助的航运公司在建造新船时就预先将海军的要求考虑在内，一旦爆发战争时这些船舶可以迅速的被海军征用改装成特设军舰。日本在二战爆发前通过3次助成计划总计建造了49艘新锐船只，这些船都在日后的战争中成为日本手中一支重要的海上力量。

作为这项计划中最早的第一个标杆就是4艘“吾妻山丸”型货物船，在她们当中第1和第3艘采用了“三岛式”船型设计，也就是后来的姊妹船“吾妻山丸”和“天城山丸”。“吾妻山丸”是由三井物产在1932年订购的新船，作为整个年度日本全国上下仅有的4万吨船舶订单之一，这艘名义上7622吨（实际9974吨）的难得“肥水”被精准流向了三井物产自己旗下的“玉造船工场”。为了满足“船舶改善助成设施”的要求，三井物产还放弃并拆解了其子公司辽东汽船（即“大连汽船”）麾下的1艘建造于1900年代的旧船“爱宕山丸”。

“吾妻山丸”在1932年11月开工，次年5月下水，7月便完成了舾装并开始运营，母港注册在神户市。作为当时最先进的货轮之一，她直接被投放在了最显眼也最能展现出竞争力的地方——“横滨-纽约航路”。她在这条当时几乎是世界最长的航线上一跑就是7年多，期间也兼顾跑过几次前往新加坡等地的相对短途航程，直到1941年初返回玉造船工场进行中期检修。

到了1941年10月，自知战争即将爆发的日本海军按照“船舶改善助成设施”的预案索骥，一纸“内令第1495号”征佣令将“吾妻山丸”转籍到了舞鹤镇守府，并送进了大阪铁公所的樱岛工场进行战时改装。被派来监督船上平民船员的“监军”——监督官，是一位已经退役了十余年、曾任巡洋舰“神通”舰长、海兵第34期175人里排名（吊床号）第126的征召海军大佐远山彦次（与古贺丰一海军大将同期，只不过古贺排名第14🤣）。

↑ 船渠中的“吾妻山丸”（左） 来源：オークファン

到了12月改装工程完工时，已经是日本偷袭了珍珠港、太平洋战争全面爆发之后的第3天。“吾妻山丸”被迅速转为联合舰队直属甲类特设输送船，运输横须贺镇守府所属的“特设设营班”（辅助工程兵，大队级编制）1054人前往塞班岛和特鲁克（楚克），抢建海军基地和机场。

执行了第一次输送任务之后，“吾妻山丸”紧接着在1942年1月按照“机密南洋部队命令作第7号”编入“RO攻略部队”。“RO作战”是日本海军第4舰队蓄谋已久的侵略行动，目标直指新爱尔兰和新不列颠的重要城市卡维恩（Kavieng）与拉包尔（Rabaul）。根据计划“吾妻山丸”负责运送海军“舞鹤镇守府第二特别陆战队”的第一中队和高角炮队共304人，携带两艘“大发”登陆艇前往卡比恩进行两栖登陆作战。

↑ 1942年1月9日澳大利亚皇家空军侦察机拍摄到正在特鲁克（楚克）泊地内集结的日军“RO攻略部队”舰船，盟军通过庞大的舰船数量推测出日军可能即将入侵新不列颠群岛并提前向当地守军发出了警报 来源：Royal Australian Air Force 1939-1942

当日军先头部队在1月22日开始在卡维恩登陆时，当地盟军并没有进行抵抗便将城市拱手交出，因此后续的日军便终止了登陆计划停留在卡维恩近海待机。直到25号日军终于决定将其中由“吾妻山丸”所搭载的部队改为增援部队，派往战斗相对激烈的拉包尔方向。除了战斗部队以外，“吾妻山丸”这一次还顺路捎带了20名新闻报道员和他们的马匹一同前往拉包尔。

↑ 在拉包尔登陆的日本海军陆战队 来源：WWII in Color

在顺利的完成了“RO作战”之后，“吾妻山丸”又在4月按照“机密南洋部队命令作第13号”加入了“MO攻略”行动，即日本海军进攻莫尔兹比港的计划。根据这项被反复改动的计划，日军首先使用一支较小的“RXB攻略部队”侵占所罗门群岛的首府“鹤木岛”（即“图拉吉”岛），并在那里设立一座水上飞机基地，用于监控盟军的行动，从而更好的保证几乎同时发起的针对莫尔兹比港的进攻行动的侧翼安全。

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4月底，由志摩清英海军少将指挥的“RXB攻略部队”开始出击，这只小舰队包括了驱逐舰“菊月”、“夕月”，3艘扫海艇（扫雷艇）、两艘驱潜艇、以及由敷设舰“冲岛”、“高荣丸”和输送船“吾妻山丸”共同运载的海军吴镇守府第三特别陆战队主力及建设基地使用的设备和物资。在这支小舰队后方还有由五藤存知海军少将带领的，包括水上飞机母舰“神川丸”以及两艘轻巡和3艘炮艇在内的支援舰队。就这样，“吾妻山丸”踏上了第一次开赴“铁底湾”的征途。

↑ 吴镇守府第三特别陆战队的军官和军曹合影，其中的绝大多数人最后都在美军登陆“图拉吉”岛时“玉碎”掉了 来源：《Hell's Islands》

这支小编队从拉包尔一出发，一路上许多岛屿的欧洲裔居民中的志愿观察员就把情报发送给了盟军。图拉吉岛上的殖民地官员判断无力防守，于是赶在日军抵达前就带着英军驻军一起撤离了。于是日军在5月2日夜里兵不血刃的夺取了这座所罗门群岛的首府所在岛屿。随后从3日开始按计划卸载船只上运载的人员和物资，并迅速在岛上建立水上飞机基地。看起来一切都很顺利，但是就在这时，不出意外的话意外降临了。

原来，盟军通过破译的日军密码和志愿观察员提供的信息，已经对日军入侵莫尔兹比港的行动了如指掌。此时由弗莱彻海军少将（Frank J. Fletcher）指挥的包括航空母舰“约克城”号（USS York Town，CV-5）和“列克星敦”号（USS Lexington，CV-2）的第17、第11特混编队（TF-17、TF-11）正在前往迎击日军。当编队经过所罗门群岛附近时，弗莱彻决定顺路打击一下刚刚在图垃吉岛登陆、立足未稳的日军。不过由于无线电静默无法通知“列克星敦”号，因此只有“约克城”号派出飞机执行了这次空袭。

↑ 1942年2月，从TBD-1鱼雷攻击机上拍摄的“约克城”号航空母舰 来源：US Navy photo 80-G-640553

在当天早晨6:20的第一波空袭中，12架TBD鱼雷攻击机及28架SBD俯冲轰炸机突然出现在毫无准备的日军头顶。经过一番轰炸和鱼雷攻击，尽管美军飞机的命中率比较低，不过最终依然导致了敷设舰“冲岛”被击伤，驱逐舰“菊月”遭重创后冲滩搁浅以免沉没（然而第二天又滑入海中导致全毁）。已经进入水上飞机基地的日军飞机也被摧毁了1架。

↑ “瓜岛”战役结束后拍摄的遗弃在“图拉吉”附近早已全毁的日本驱逐舰“菊月”残骸 来源：History. navy. mil

遭到空袭之后，日军紧急电令各船停止卸载作业，准备起航分头出海躲避。然而还没等任何舰船驶出港区，9:50左右第二轮空袭便又来了。这一次除了TBD鱼雷攻击机和SDB俯冲轰炸机以外，又增加了4架“野猫”战斗机（F-4F Wild Cat）。美军战斗机干净利索的击落了升空的3架日军水上飞机，然后各机开始猎杀日本军舰。正在试图驶离的3艘日军扫海艇2沉没1“大破”（后沉没），驱逐舰“夕月”被击伤“中破”、舰长阵亡，另外3架没起飞的水上飞机也都遭到不同程度的破坏。至此港内的军舰和飞机均已失去战斗能力，只剩下依然在紧急卸载物资的“吾妻山丸”和“高荣丸”没有受到波及。

↑ 5月4日刚刚完成攻击“图拉吉”的美军SBD俯冲轰炸机编队正在返回“约克城”号航母 来源：US Navy photo 80-G-20515

下午13:00，“吾妻山丸”已经卸载了大部分货物，美军的第三波空袭又杀了过来。可能是因为已经基本摧毁了“图拉吉”岛水域日军的战斗能力，这一轮空袭的规模较小，但是却全部集中到了“吾妻山丸”和“高荣丸”身上，最终两船均“中破”受损。受伤的“吾妻山丸”并没有大碍，依然在14:30启航，并于当晚17:00接到了密电，命令该船单独前往指定水域与执行“莫尔兹比港攻略任务”的“MO部队”主力汇合。

5月5日“吾妻山丸”成功与“莫尔兹比港攻略部队”汇合。但是在之后的3天里却围绕着这支舰队爆发了人类历史上第一次航空母舰机动舰队之间的正面海空大战“珊瑚海海战”（Battle of the Coral Sea），结果日军轻型训练航母“祥凤”被击沉，两艘正规航母中的“翔鹤”也被重创；美军参战的两艘舰队航母中则是“列克星敦”沉没、“约克城”中度受损。因为这次意料之外的海战，即便山本五十六大将严令继续完成“莫尔兹比港”攻略，但是第四舰队司令井上成美依然决定终止这次行动。

↑ “珊瑚海海战”中正在攻击日军航母的美军舰载机 来源：US Naval Institute

行动被推迟之后，“吾妻山丸”脱离编队并在5月9日回到拉包尔。然而第二天他就又接到第四舰队本部的密电，命令她与“五洋丸”一起再次前往“鹤木岛”（图拉吉）运送一支高射炮部队，并且运回岛上的吴镇守府特三陆战队”的部分指定人员、驱逐舰“菊月”幸存乘员和十辆车辆前往卡维恩。原来由于“莫尔兹比港攻略”任务的取消，原本作为侧翼掩护的“鹤木岛（图拉吉）”变成了孤军深入，无法得到其他日军基地的有效航空支援。再加上该岛太小无法修建机场，仅靠水上飞机基地的防空效率接近无效，因此急需派遣防空力量来应对盟军的轰炸。

也许是因为大战刚刚结束美军放松了侦查，“吾妻山丸”的第二次“铁底湾”之行出乎意料的顺利，没有遭遇任何空袭。他们顺利的在4天后回到卡维恩，将车辆移交给了当地的海军第十设营队。随即她又驶往特鲁克（楚克），将“菊月”的乘员留在了当地。一切妥当之后，“吾妻山丸”终于得以驶回本土的佐世保维修战损。

↑ 建造在“图拉吉”岛上的原英国所罗门群岛殖民当局政府办公室和码头 来源：Ktymtskz.my.coocan.jp

6月初，停留在佐世保的“吾妻山丸”迎来了新的“监军”。原来老迈的监督官远山彦次海军大佐被解职，职务由海军中佐山上诚一接替。这位山上此前曾经在“伊势”、“比睿”和“长门”担任通信长，还曾经一度同时兼任“松风”和“野分”两艘驱逐舰的舰长。他也是当时在海军中颇有影响力的海军兵学校38期学员，以第89名毕业，与海军的重要人物原清（第1名）、三川军一（第3名）、小林仁（第4名）、五藤存知（第30名）等25名中将和23名少将都是同期同学。

到了6月底“吾妻山丸”再次离开本土，随即就被列入了“机密SN作战”运输船第二分队序列，准备再次返回“铁底湾”。此时日军已经在“中途岛海战”惨败，从海上夺取“莫尔兹比港”更加无望。孤立在“鹤木岛（图拉吉）”无法得到其他日军基地航空支援的日军也越来越多的遭到美军空袭之苦，于是干脆决定要在海峡对面一座名为“瓜达尔卡内尔”的荒凉大岛上修建机场提供本地空中掩护。所谓的“机密SN作战”就是要顶着美军的空袭风险，将负责抢修机场的海军第11、第13设置队和第18警备队强行输送到“瓜岛”。

↑ 油画中海军灰涂装的“吾妻山丸” 来源：上田毅八郎

“吾妻山丸”在巡洋舰“夕张”、驱逐舰“追风”、“夕月”、“卯月”等舰以及第21、第23驱潜队的保护下驶往“瓜岛”。与此同时，美军也正好制定了“暸望塔行动”（Operation Watchtower）将计划中第1次大反攻的目标选在了相对孤立的“图拉吉”岛，并在7月4日对当地进行了一次集中轰炸。此时即将抵达“瓜岛”的“SN作战部队”也接到命令紧急转向肖特兰群岛（Shortland）方向撤退回避。

7月5日“吾妻山丸”等船重新驶向“瓜岛”，期间一度遭到了美军潜艇的袭扰，但是最后还是有惊无险的在7月6日抵达了“瓜岛”北岸的“伦加”泊地（Lunga Point）。就在他们刚刚抛锚准备卸载人员和装备的40分钟之后，美军的B-17轰炸机就突然出现在上空并轰炸了泊地，但是没有造成伤亡。

↑ 美军印制的日本商船识别手册中的“吾妻山丸” 来源：Japanese Merchant Ship Recognition Handbook

由于担心美军的空袭，尽量减少在是非之地的暴露时间，这一次船团采用了当一艘船只卸载完成后就立刻解散编队，派一艘军舰护送其离开的方法。在头两天里，较小的“北陆丸”和“广德丸”就完成了卸载，分别由“卯月”和“第十八号驱潜艇”护送离开了泊地。但是作业程序较为复杂的“吾妻山丸”则一直持续5天才完成作业，不过最终也没有遭到美军的袭击。卸载完成后“吾妻山丸”径直驶回了日本本土的横须贺。

由“吾妻山丸”输送到“瓜岛”的海军设置队日夜赶工，仅仅用了不到1个月就基本完成了机场第1期工程的建设，然而他们并不知道这一切都处在美军的密切监视之下。此时美军已经将“瓜岛”也列入了“暸望塔行动”的攻击目标。8月15日，就在“瓜岛”机场即将完工之际，美军出动主力部队同时攻击了“图拉吉”岛和“瓜岛”。

由于日军完全没有预料到美军的行动，因此毫无准备，岛上的日军除了防空洞以外没有修建任何防御工事。因此在极短时间内较小的“鹤木岛（图拉吉）”上的1000余名日军就全员“玉碎”；而较大的“瓜岛”上的日军则放弃了即将完工的机场退入岛深处的丛林。美军顺利的接管了这座机场之后，将其命名为“亨德森机场”，从此这里便成为了美日两军之后半年里血腥厮杀的核心焦点。

遭到突袭的日军立即联合陆、海军力量对“瓜岛”进行了猛烈的反击，在海上爆发了两次大规模的海战；同时在“瓜岛”上也先后发动了两次反攻，但是都因为严重低估了美军实力等原因而惨败。为此日军大本营决定继续向“瓜岛”增兵，派遣被视为精锐的陆军第二、第三十八师团上岛。于是陆、海军组成了一支联合输送力量，“吾妻山丸”也被列入其中。

↑ “瓜岛”增援行动时的“吾妻山丸”模型 来源：ww6.enjoy.ne.jp

9月，“吾妻山丸”在完成了定期维护保养，并更换了新的船长之后，运载着舞鹤镇守府第四特别陆战队700余人以及两艘“大发艇”（公称4736号、公称5039号）从本土启航。在拉包尔和肖特兰短暂停留之后，她又搭载上了陆军第17军本部人员，然后在10月初正式根据“机密外南洋部队作第1号”命令被划入“高速输送船团”第二分队，并根据“大海指第145号”被暂时列为由联合舰队司令长官直接指挥的舰船。10月12日，“吾妻山丸”根据“甲号作战”任务从拉包尔启航，开启了她的第4次“铁底湾”之行。

关于这次输送任务的背景和整个战斗过程在之前介绍“九州丸”和“笹子丸”的时候已经详细交代过，在此也不再赘诉。总之包括“金刚”、“棒名”、“古鹰”、“青叶”、“衣笠”等舰的两支挺身舰队先后通过海战和多次炮击“亨德森机场”成功吸引了美军注意，并且严重削弱了美军航空部队的攻击能力，最终以重巡洋舰“古鹰”被击沉、“青叶”重伤的代价为背后的“高速输送船团”创造了难得的前往“瓜岛”的机会。而船团也抓住了这次成本高昂的机会成功无伤的在11月14日夜里抵达了“瓜岛”北岸的“塔萨法隆格”泊地，并在岸上日军的协助下进行了紧张的紧急卸载作业。

↑ 油画中的“艾斯佩兰斯角海战”，左侧可见起火的日本重巡洋舰 来源：US Navy Art Collection

也许因为是船团中唯一的海军输送船的缘故，无论是在航行途中还是在泊地内，负责统一指挥的海军舰队都把“吾妻山丸”安排在了相对安全的靠后位置，而把一众陆军的输送船排在了前边承受可能的火力。果然在15日早晨8:40分的美军第一轮空袭中，排在最前方的陆军输送船“笹子丸”（点击链接可跳转）也第一个被SDB俯冲轰炸机的炸弹点成了火球。不过此时的输送船也都已经完成了大部分的物资卸载，已经在做迅速脱离这个是非之地的准备了。

↑ “第一次瓜岛救援输送船团的航行队形，其中的“六”号为“吾妻山丸” 来源：第4水雷战队战时日志

↑ 船团在瓜岛岸边停泊的位置，6艘输送船位于岸边，外侧有8艘军舰警戒 来源：駒宮七郎《船舶砲兵》

然而“人算不如天算”，由于“亨德森机场”被严重破坏，美军也紧急动用了一切可以动用的力量来阻止日军的登陆，甚至在圣灵岛（Espiritu Santo）基地的B-17“空中堡垒”重型轰炸机也被调动了过来并在9:45分进行了一轮轰炸。通常情况下这些高空水平飞行的重型轰炸机虽然能够携带大量的重磅炸弹，但是因为无法俯冲轰炸所以对舰船攻击的时候命中率极低，在之前的海战中几乎从来也没有真正命中过什么舰船目标，被认为是非常不适合用于对海攻击的存“气氛组”。

↑ 15日从“圣灵岛”飞抵“瓜岛”的美军B-17重型轰炸机群，可以看到“瓜岛”岸边被击中的日军输送船燃烧升起的烟柱 来源：USAAF

然而这一次的B-17机群却撞了大运，也可能是“吾妻山丸”实在是耗尽了最后的运气。B-17密集的投弹覆盖了整个泊地，但是波及范围内的7艘输送船和8艘护航军舰中，偏偏只有一个“吾妻山丸”不偏不正的被炸弹砸中了船艏接近船桥的位置。剧烈的爆炸杀死了船上的3名乘员，并且引爆了还没有完成卸载的弹药，进一步引发了大火，以至于“吾妻山丸”不得不紧急冲上海岸搁浅，以期避免沉没的厄运。

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然而即便是搁浅之后，“吾妻山丸”的船员经过努力也依然无法控制火势，最后只得弃船上岸，眼睁睁的看着船只被烧成“全毁”。在第二天美军飞机又对搁浅在岸边的日本输送船残骸进行了一轮补刀，最后“吾妻山丸”的残骸在当晚终于从浅水珊瑚礁上滑落，沿着海岸边的斜坡一直滑到了最深处将近90米的深水中，并永远留在了这里。

↑ 空袭之后第二天美军飞机拍摄的照片，可见“九州丸”和“吾妻山丸”的大火依然没有熄灭，“笹子丸”已经完全沉没 来源：ameblo.jp

“吾妻山丸”的残骸因为深度较大，直到1970年代才被潜水员再次发现。由于当时没人知道她的真实身份，所以便被根据附近的“鲁阿乌尼村”来命名，称为“鲁阿乌尼深水沉船”（Deep Ruaniu Wreck）。不过即便如此，她也依然没有躲过被淘金者打捞的命运，包括螺旋桨在内的部分部件都已经被打捞出售了。

如今的“吾妻山丸”沉船以正立的姿态趴在大角度的斜坡上。最浅的船艏部分深度仅有30余米，但是艉甲板则深达80米左右。同时这里由于靠近乌马扎尼河（Umasant River），所以在雨水较多的季节能见度也会受到河水冲刷泥沙的影响而大幅下降。最后这里也是一处洋流较大的潜点。所有这些因素加起来，使得这里无疑成为了“瓜岛”北岸难度最的大的沉船潜水点。

↑ 由于过度砍伐，“瓜岛”许多河流都面临着水土流失问题，并在雨季严重影响河口周围的水质，图中是在一场大雨之后的“波哈”河（Poha River） 来源：Louise Hun

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由于这处潜点只有船艏位置的一个浮标，因此潜水员都会首先来到这里。高高的船艏树立在海底显得非常壮观，艏甲板上还有一门清晰可见的75毫米高射炮，炮管指向船艉的方向。整个船艏都几乎被珊瑚覆盖住了，生物多样性非常理想。

↑ “吾妻山丸”颇为壮观的船艏 来源：Bradley Sheard

从船艏直接下潜到底部，可以看到长长的船艏锚链一直伸向远方。如果沿着锚链游动，潜水员可以一直游到100米之外大约55米深度的位置，并在这里找到“吾妻山丸”的船锚。

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“吾妻山丸”前边的3座货舱总体上保存的都较好，不但内部结构整齐，甚至连顶部的栅栏式舱盖以及爬梯都很完整。不过她在沉没前已经卸载了大部分货物，因此货舱基本都是空的，显得非常宽敞宏大，唯一的例外是在船桥后方的3号货舱内，可以看到几辆摩托车以及配套的挎兜。这些车辆也成为了“吾妻山丸”潜点的重要看点之一。

↑ “吾妻山丸”3号货舱巨大的货舱盖（最上），以及货舱内部的摩托车与挎兜（上） 来源：Huw Porter

由于之前炸弹的破坏、大火和之后的打捞，“吾妻山丸”的上层建筑破损的非常严重，已经基本化为了一堆金属碎片。不过如果在这些碎片里仔细翻找，还是能够发现一些诸如自行车或者仪器设备等等有趣的细节。

由于深度过大，一般使用开放水肺系统的潜水员很少能够抵达船艉的位置。而且由于当年打捞螺旋桨的人使用了炸药爆破的暴力手段，导致她的船艉严重受损，如今已经坍塌掉落在了海底。目前船艉最深的地方位于80米深度以下，这里虽然很难到达，但是却有不小的机会能够碰到大型的海洋生物。

关于4入“铁底湾”的“吾妻山丸”的故事到这里就全部结束了。最后还有值得一提的是，三井汽船在战后又重新聘请玉造船所建造了一艘同样名为“吾妻山丸”的货轮，由于船名、船东和船厂都完全一致，所以甚至一些书籍和资料中也会将两者的照片混淆。但是其实只要稍加注意就会发现，新建的第二代“吾妻山丸”其实比较保守，采用了传统的桅杆设计，在有些照片上看起来甚至感觉比20年前的旧“吾妻山丸”还要更古老。