大家都知道，以前的大多国产品牌都是靠着借鉴合资品牌的外观设计打开市场，最典型的就是众泰，在国产品牌飞速发展的这十年间，众泰却不思进取，如今只落得一个破产重整的结局。

众泰的后果给了所有自主品牌一个警示，但是没想到现在有的自主品牌还是在模仿，只不过模仿对象从合资变成了国产。就比如宏光MINI EV爆火之后有不少的品牌开始推出和它造型十分相似的微型纯电动，具体有哪些就不多说了，懂的都懂。

除此之外，也有不少的新车在亮相时总能让我们看到其他车型的影子，比如最近的捷途的全新SUV捷途X-1，新车在曝光之初就有不少网友表示其前脸设计很有长安UNI序列的感觉。

其实不难发现，捷途这台新车完全脱离了此前捷途汽车旗下的车型，它采用了一个更加年轻的造型，前脸采用了一个类似无边界的进气格栅和分体式大灯融为了一体，日间行车灯的造型比较狭长，有“眯眯眼”的感觉。整个前脸的造型争议还是蛮大的。

侧面的造型看起来则是比较的硬朗，还搭载了隐藏式的门把手，再配上多幅式的轮毂，看起来还是很有力量感。

另外，捷途X-1作为捷途品牌独立之后的首款SUV车型除了拥有全新的设计语言之外，它还是捷途汽车最新的“昆仑”架构平台的首发车型，并且将搭载华为高阶L3级自动驾驶辅助系统，以及智能座舱3.0和健康座舱4.0的最新研发成果。这也会是新车上市之后的一大亮点，未来科技感还是有的。

动力方面目前还没有更多的信息公布，但是最近捷途就这台新车的最终命名在网上开展了全球命名征集活动。

这一点和此前的哈弗大狗极为相似，最大的一个好处就是可以增加和消费者之间的互动，同时与消费者之间建立起深度连接与情感共鸣，市场热度是很有保障的。更重要的是，对于如今的捷途汽车来说，市场关注度也是非常紧缺的。

不可否认，捷途在推出第一款车型捷途X70之后确实是快速就获得了市场的认可，此后的几款SUV相继推出让这个品牌很快地就被大家熟知，甚至跻身主流SUV市场也拥有了一定的地位，但是捷途的热销非常短暂。随着市场竞争加剧以及自身的产品质量频发，没有向下的空间等一系列问题出现，捷途在市场中的影响力越来越弱。

2018年捷途只用了4个月的时间销量就突破了4万辆，2019年捷途累计销量为13.8万辆。而2020年捷途累计销量仅12.65万辆。今年以来销量更是下滑厉害，今年前十个月的销量只有11万台，似乎很难再有发展空间。

好在前不久捷途品牌独立，开启了从“捷途产品序列”到“捷途汽车”的新形象，如今全新的SUV车型也浮出了水面，全新的设计语言，全新的平台都表明了捷途想要重新回到主流市场的决心，希望这台SUV车型不要让我们失望。