引言 | 真是无巧不成书...

编辑部来了一位95后，实习期刚过，就吵着买车。

他准备接异地恋的女友来沪，要求不少：新车用于日常代步，但要体面；价格十万，不能偏离太远；要适合新手，女友车技一般。内饰要温馨，最好有科技感；销量要高，卖二手方便。

同事买车，兹事体大。以下长文，做好准备。

一、初定英朗和帝豪

车聚君先给他布置了一个作业，画个初选图。一会儿结果来了：

首先，他排除了桑塔纳，因为这是爸爸那个年纪开的。

然后排除了逸动，原因是他在整理新能源起火记录时，第一个案例就是长安逸动EV在一充电站起火，让他有了心理阴影。

最后，只剩下英朗和帝豪。

英朗是别克最便宜的车，设计上和君威、君越一脉相承，牌子在上海还是体面的。只是它有个“黑点”：三缸机。

我们做过一个怠速测试，其实通用的1.3T三缸机在机舱NVH上并不弱，但消费者的担心也有道理：当时没问题，谁能保证三五年之后？而且我卖二手车更贬值啊？于是，英朗销量一度跌出轿车销量前十。

目睹了这一切的通用，不得不向市场低头，于去年4月重新推出1.5L四缸机，与三缸机并线销售，销量一下有了回升。据销售讲，现在芯片短缺，通用干脆不再排产三缸机，主卖大家喜闻乐见的四缸机。

1.5L四缸机有两款：进取型少6000块，却少了天窗、真皮座椅、多功能方向盘、倒车影像、LED大灯、后排出风口等实用配置，因此上海市场的英朗其实只有一款1.5L四缸机的精英型在售，官方指导价12.59万，店头还有优惠。

二、英朗1.5L很让人心动

摸清情况后，同事小W给店里打电话，说想去看车。当时已是傍晚5：00多，好几家店说5：30就不营业了。只有一家曹安路的店说可以等到6点。

到店后，销售小姐姐把灯全打开，给我们开了一个看车专场。她详细讲解了英朗的产品优势：稳定的四缸机和6AT变速箱、多连杆后悬、出色的静音、OnStar安吉星（之前不赠）、不高的油耗（市区开大约7升）、周到的服务和大厂品牌。

英朗整车质保是3年或10万公里，但发动机和变速器质保为8年16万公里。

可能为了开单，也可能小W乖巧的大弟弟形象打动了这位销售姐姐，人家直接亮出了优惠：4.2万。如果当天下定，还可以向店总申请小刀。

车聚君当时看到小W的眼里亮了一下：8.4万不到就能拿下一部别克轿车。

当时第4代帝豪刚刚宣布预售，尊贵型8.7万、旗舰型9.2万。虽说最终售价会低于预售价，但新车折扣少，算下来还是英朗更实惠。

当提出能否试驾一下时，销售说，都下班了没法试驾。如果我们再早来一会儿，她同事新买的英朗1.5L可以试一下。

小W问：1.5L不带T，最大功率才83kW会不会太肉？

“您放心，英朗月销一两万，要是动力差也不会有这么多人买是吧？”小姐姐应对自如，“当然实话实说，咱这动力只是够用，毕竟定位是家用代步车，日常开开绝对没问题。好处是油耗低，官方说5.9L，客户在上海开只要7升左右。”

车聚君瞅了一下配置表，发现1.3T的三缸机数据很好，最大功率120kW，最大扭矩230N.m，就问：1.3T的动力不错，买的人多吗？

她一下笑了：“这么说吧，买英朗的客户就不是为了动力来的。我们也觉得1.3T动力好，还带48V，油耗更低。你猜怎么着？卖10台英朗，9.5台是1.5L的。”

后来，我们回去查了一下上险数，英朗7月销量为11,735辆，1.5L的为11,071辆，占比为94.3%。――那位销售小姐姐太神了！

鉴于人家用下班时间陪了我们聊了一个多小时，一直和颜悦色、尽心尽力，车聚君一感动就发了条微博表扬这家店。不想，竟然收获了20万的阅量。

热门评论是这样一条：“第一辆车君越，对别克印象挺好。因为高中、大学、研究生导师都开别克，毕业也顺理成章开了别克。一晃十年过去了，店还在，车也在，店员都客客气气的；车也是，和和气气。不进则退，感觉缺了点朝气。”

小W说：要不就定这家的英朗？

车聚君觉得不是不可以，但买车是大件，建议看一下帝豪再说。

三、初试第4代帝豪被惊到

第二天，忙完手头的事又到了晚上5点多。我们给青浦一家吉利4S店打电话，对方一个小哥爽快的回答：来吧，我们晚上七八点都还有人。

老远就看到了一座灯火通明的4S店，进门就是一辆红色的第4代帝豪。能量音弦中网、三段式LED日行灯、宽阔的车身、加上正红色，看起来更像是中级车。

销售小哥热情的介绍：帝豪的车宽达到了1820mm，标准的B级车宽度，要知道宝马3系才1827mm。所以从正面看有跨等级的效果，这也是他们主打的一个卖点：宽体低趴轿车。

打开车门，别有洞天。

第4代帝豪的内饰是蓝白拼色设计，标准的莫兰迪色系，低调中透着质感。横向大屏加平直出风口，隐约有Model 3的范儿。手之所触基本软包，连门内板也大面积裹皮还带缝线，小W不由感叹：我女友会喜欢，因为有家的感觉。

对沪漂来说，一部能带来「家的感觉」的小车，非常有吸引力。

前一天在别克店，因为是破例看车，无法试驾。现在在吉利4S店，晚上7点还是“正常”营业时间，小哥麻利的办完了试驾手续，就上路了。

按惯例，第一圈是销售先开。我和小W一坐进车，第一反应是：空调好足啊！不到一分钟，车内就变成了清凉天地。

小哥让我们先试一下帝豪的人机互动。第一级直接语义、第二级间接语义都没问题。像“导航到加油站”、“降低风量”、“我热了”等指令，都能准确应对。

于是，小W使出了杀手锏：“我要抽烟。”

有趣的一幕出现了，车机说：：抽烟有害健康，是否为您打开车窗？”得到确认后，天窗打开了。销售小哥又搭话：“你好吉利，现在下雨了。”天窗又悠然关上了。

当我们说打疫苗时，它会推荐附近的医院；当我们说饿了时，它会列出周围15个餐厅。不知道选哪个，它可以告诉你评分最高的一家。得到确认后，车机又说：“我可以帮您导航或者电话”。

“嚯，还能打电话预约，比我助手还贴心啊。”小W在旁边脸色一白。

出车位一转向，中控屏立马分出两个屏，分别显示上帝视角和车侧路况，而且底盘是透明的动画效果。这是传说中的「540度透明底盘」了。以前在海南试过星瑞，这个功能很惊艳，没想到8万块的帝豪也有了。

过大门口的减速带，震感硬朗清晰，弹跳非常克制，咯噔一下就过了，没有任何余震。Model 3的悬挂也硬朗清晰，但如果乘客有打瞌睡的，肯定会一下惊醒。而坐帝豪应该不会，顶多打鼾声中断一下。

开到马路上，发动机噪音变小，胎噪起来了。

小W有点疑惑。身为沃尔沃车主的车聚君则哑然失笑，连旗舰轿车S90的隔音效果，都不时让人质疑。因为它只用水性阻尼，不用隔音好又便宜的沥青阻尼。

安全环保不是说说，吉利学的挺到位。

前面是一个调头。车聚君按开S60的习惯，目测帝豪要倒一把，谁让它是「宽体」轿车了。但没想到，销售一把就轻松调过去了，还有余量。

轮到我们试驾了。

一起步，油门轰的一声，都吓了一跳。销售小哥动了动嘴唇，没说什么。帝豪的起步反应是灵敏的，8速CVT也比较顺滑，只是车速变化比想的慢了一拍。

上到40km/h以后，加速就轻松多了。油门变得格外灵敏，稍微一点就有速度变化；如果深踩，还能有一丢丢推背感。当然，伴随而来的是发动机轰鸣声。于是提出疑问：发动机声音这么大？

一旁的小哥终于忍不住了：大哥，你都踩到4000多转了好吗？小W也说，咱现在不是开Model S哈……于是平和驾驶，车厢也安静了下来。

开了几秒，突然感觉：这底盘太稳了。

可能知道了帝豪车宽，于是想像中这车像一个大飞毯，游刃有余的穿梭在上海郊区的公路上。没有琐碎的路感，就是异常的平整，甚至还有一些紧绷。这让驾感一下高级起来，也是近来少见的一种底盘调校。

看来，车辆的调校与价格不一定完全正相关。背靠大树好乘凉，你猜不透吉利为了自家的当红小生，是用了沃尔沃的技术还是路特斯的技术。不夸张的说，帝豪最令人印象深刻的优点，就是极其稳健的底盘，和实用的科技感。

当然，小W试下来的感受和车聚君不尽相同。他开车技术其实更好，但全程按女孩子的开法，不用猜，肯定是为了女朋友试驾的。

“车看起来大，开起来小；方向轻，底盘稳，转弯灵活；内饰温馨，语音好用。”沉默寡言的他，简单的总结：“挺适合家用的。”

销售小哥一听，来劲了：“我定出去的两台都是小夫妻，都挺喜欢。”

试驾完，小哥和他同事们一起围上来，热情介绍了BMA架构，然后掏出手机麻利的劝小W交500订金，参与一个「充500抵5000」的预订活动。

在他犹豫时，小哥掏出钥匙一声不响开始演示帝豪尾灯特有的“灯光秀”。

于是，小W付了500元小订。一是确实挑不出其它缺点，二是订金可退。销售说：本来是10,000个名额，但很快订光了，厂家又临时加了5000个名额。我们预订时，画面显示只剩1141个名额了。

四、网约车奇遇记

第二天，我们叫车去机场。车一来，嚯，一辆帝豪！真是无巧不成书！

师傅姓吴，20年的老司机。先开了十年出租，又做了十年驾校教练，去年7月买了一辆帝豪做滴滴。

“我这车是上海第一台国六的帝豪”吴老师一脸自豪，“当时车型库里都没有这车，还特地开到浦东去验车上牌。”

里程表显示，这辆第三代帝豪已经跑了近12万公里。

问师傅油耗，他说大概6升左右。这接近工信部油耗了，一是他脚法好，二是他是沪C牌照只能跑郊区，不太堵。

他说车是中高配，原价9.18万，当时没任何优惠。问他为啥选这车，他的理由很奇特：本来订了一部明锐，但店里给了一台库存车，不是国六的不能上牌。他退了款后，一看隔壁正好是一家吉利4S店，进门就看见帝豪，就买了。

问他用车感受，吴师傅立马如数家珍：

“动力好，夏天开空调动力不会肉；驾校的昕锐、普桑一开空调学员就不敢上坡。然后，底盘稳！春节回山东丈母娘家，高速上跑到了180km/h也没事（郑重提醒：请读者安全驾驶不要超速）。安全也不错，同行开帝豪的有大小碰撞，都没怎么吃亏，但有开XX的，一碰就不像样了。”

问他质量如何，吴师傅说没啥问题，就是公里数到了换过4个火花塞，保养是到熟人店里，一次才200多块。“已经推荐了两个同行买帝豪。”他补充。

车聚君坚持让他说几个黑点，他想了一会：也有！

第一，帝豪的A柱太宽了，转弯时盲区大，有时还得探出头去。第二，后排没有出风口！这让跑滴滴的他很尴尬：客人经常在后排喊，师傅，空调开大点！他在前排其实冻得快流鼻涕了……

我和同事听了大笑。安慰他，正在上市的第4代帝豪有了后排出风口。至于A柱视线问题，按吉利「开门造车」的文化，应该会优化（后了解到第4代帝豪的A柱障碍角只有2.7度）。

下车时，问吴师傅他给这辆帝豪打几分？他秒答：99分！

车聚小结

两天后，第4代帝豪在成都车展宣布了官指价：6.99－8.99万。尊贵型与旗舰型，均比预售价低了3000元。加上店头的4000元优惠，实际成交价为：尊贵型8万、旗舰型8.5万。这正好包住了英朗1.5L精英型的8.4万。

故事到这儿，小W的第一部车基本就算定了。

一个插曲是，从成都快返回上海时，车聚君接到了那家别克店老总的电话。原来那条微博惊动了他，专门致谢，并说只要来店购车，给到最大优惠。

天秤座的小W又陷入了迷茫，大家觉得他该选谁？