图为ARJ21
现如今很多军用飞机，特别是一些军用特种飞机，如空中加油机、预警机、反潜机等大部分都来源于民航客机，在这方面的例子数不胜数，尤其是美国和俄罗斯，其实中国在这方面也有很大的潜力，其中ARJ21改成军用飞机的潜力就很巨大，下面一起来看一看。
图为KC135空中加油机
美国最著名的KC135空中加油机，还有RC135侦察机，都是由波音707客机平台发展而来，美国的KC10空中加油机也来源于美国的DC10民用客机，甚至现在美国新一代的空中加油机，它也是来源于波音767平台，而美国P8A海神反潜机，它更是来源于波音737窄体客机。
图为RC135侦察机
除了美国，俄罗斯的图204客机，虽然在民用市场上的销路不是很大，但是俄罗斯也发展出了图214R侦察机，早前俄罗斯的伊尔18螺旋桨客机，虽然飞机非常老，但是在它的基础上改进而来的伊尔38反潜机一直没有退役，到现在为止还在俄罗斯军队当中服役，还有早前被误击的俄罗斯伊尔20电子侦察机，也是由伊尔18螺旋桨客机发展而来。
图为图204客机
所以，军用飞机和民用飞机，双方存在着一个非常密切的关系，特别是一些比较大的客机平台，在很多时候都可以转为军用，优势在于民航客机寿命比较长，一般的民航客机，它的飞行时间可以达到30年左右，普通的军用飞机是很难达到如此长的飞行寿命的。
图为波音737客机
另外，民航客机每天的出勤率非常高，比如波音737客机，它每天的飞行时间可以达到10个小时以上，如果换成军用，把它发展成一些军用飞机的平台，那同样它的飞行时间也可以达到每天10个小时以上，所以，客机在这方面的优势也是军用飞机望尘莫及的。
还有就是民航客机相对比较省油，就是油料方面比较节省，同时，它也省钱，现在各国军队的军费相对都不是很充裕，在这种情况下，如果飞机非常的省油，而且维护性比较好，每天的飞行小时也会相应增加，再加上寿命长，发展相应的军用飞机优势就会非常大，各国军队也是看中民航客机的这些优势，都在尽可能把一些民用飞机改成军用飞机。
图为A10攻击机
中国在这方面也有自己的优势，比如中国第一款投入商业运营的喷气式支线客机ARJ21，目前已经投入民航使用，而且现在很多航空公司，包括国航、东航、南航，也都订购了这款飞机，将来肯定会在支线航空市场大显身手。所以，ARJ21改成军用飞机的可能性还是存在的。
首先，ARJ21的加速性非常好，就是说它在起飞滑跑的距离相对比较短，这也依赖于它的动力性非常好，采用了两台美国通用公司的CF34涡扇发动机，这种发动机在全世界的支线航空市场，是占垄断地位的，全世界绝大多数支线飞机都采用了CF34涡扇发动机。该发动机还应用在军用方面，即用于美国空军的A10攻击机的军用改进型，也就是说CF34发动机，既可以用于民用的支线客机，也可以用于军用飞机。
图为空客A320
而ARJ21装备了两台为军用飞机准备的发动机，从而获得了非常强大的动力，加速性非常好，很快就可以滑跑升空，飞机乘坐的舒适感也是比较好的，它虽然只是支线客机，但是与波音737和空客A320并没有太大的区别，无非就是每排少了一个座位，采用了二加三的形式，相对空间比较大。
现在看来，ARJ21改成军用飞机的可能性还是比较大的，如果装备一些高精度的对地观测，对敌拍摄的相机，它可以改装成比较好的军用侦察机。而空中加油机、反潜机、预警机里面的军用设备体积和重量都比较大，操作人员相对较多，还有就是电能的供应，ARJ21目前还无法满足。
图为里尔侦察机
三四十年前，中国从西方国家购买了里尔侦察机，这个飞机的平台就是比较小的支线喷气式客机，已经有先例在，也就是说，ARJ21如果改为军用侦察机，比较小的军用侦察机可能性还是存在的，另外一个可能改进的方向，就是作为军队VIP的专机，这比改为侦察机的可能性还要更大一些，因为，ARJ21作为军队一些高级将领的专机，技术上不存在任何障碍，随时可以改，无非就是对它内部的一些座椅和一些内部装修进行新的调整。
图为ARJ21
综上可以看到，ARJ21改为军用，无非存在两种可能性，一个就是侦察机方向，还有一个可能就是作为军队VIP重要人员的运输机，也就是作为军队的客机使用。虽然ARJ21不是一个军用飞机，但是存在一定军用的潜力，而且这个潜力还值得进一步的挖掘，但是它要是转为军用，技术上没有太大的障碍，但是在政策方面可能还会存在一些障碍。
毕竟ARJ21是全球采购的结果，它上面的很多零部件，这些都是从全球采购的，采购的都是国际上通用的货架产品，包括发动机、航电设备、起落架和一些机载设备，很多都带有西方的血统，如果要是把它改为军用的话，西方可能会进行干涉，甚至会提出一些要求，所以，它还存在一些政策性的障碍。
图为C919
不过，中国在发展军用特种机方面，以后一定会借用民用客机的平台，但ARJ21只是一个小平台，下一步，中国可能会紧盯更大的一些军用机的平台，比如C919，还有和俄罗斯联合研制的CR929宽体客机，这些飞机改为军用的前途要远比ARJ21要大，它们可以改为加油机、预警机、电子侦察机、空中指挥机等。
因此，ARJ21只是在发展军用特种机方面，提供了一个小小的可能，重头戏还是把大型客机平台改为军用方面，特别是民用客机平台改为军用飞机方面，最终，中国一定会在技术上和美国平起平坐，甚至在某些方面还要比它们更为超出。