雪佛兰很努力的想要打个翻身仗，为了销售收据更加好看，雪佛兰已经尝试了各种改变。

提升性价比效果不明显，玩情怀车型销量惨淡，不知道这次“借鸡生蛋”的效果如何？

全新一代雪佛兰爱唯欧，由上汽通用五菱开发、并生产，美系百年品牌，向五菱低头，确实体现了“学无老少，达者为先”的精神。

要是按照销量论地位，在国内市场，五菱确实甩出雪佛兰好几条街，雪佛兰接受这样的合作，很有可能让销量出现新的转机。

新一代雪佛兰爱唯欧的设计，和五菱星辰相似，最大的区别就是车标不同，作为雪佛兰的入门产品，确实没有必要在车头的设计上大做文章，浪费资源，简单实用是基本原则，一条镀铬饰条连接两侧大灯，设计没啥新意，但也不显得老气，对于入门车型而言，总能说得过去。

侧面看，后车窗下沿呈曲线向上，与车顶在尾部交汇，体现车辆的运动感，传统式门把手，平直的腰线，这都是常规设计，。

从外观设计来说，新一代雪佛兰没有啥亮点，与雪佛兰原本具有肌肉感的设计风格，有很大的区别，确实更像是来自五菱家族风格的设计。

其实，在今年8月，上汽通用五菱就表示，一款名为“310C两厢S车”从河西基地总装车间下线，并且以五菱银标作为车辆标识，进行了专利图的申报。

现在这么一看，这款车分明就是新一代雪佛兰爱唯欧，“毛头小子”五菱汽车为“百年雪佛兰”开发车型，放到前几年，这简直就是笑话，而现在，恐怕雪佛兰还要对这款车型的销量寄予厚望。

还是那句话，学无老少，达者为先，奔驰与比亚迪合作，宝马与长城汽车合作，已经充分证明，汽车行业中起步较晚的品牌，获取了很多百年车企现在没有的资源，是市场渠道也好，是技术力量也好，反正合作对于双方来说，不再是单方面的输出，而是基于平等地位的合作。

而同属上汽通用集团的五菱和雪佛兰，原本就是堂兄弟，资源共享、互通有无的事很正常，并且，集团旗下的品牌各自为战，已经不符合当下的市场环境，各个品牌之间，各个集团之间，都在寻求着不同程度的合作，而在集团内部还泾渭分明，就会浪费很多机会。

五菱的设计很受欢迎，但前提是车辆的价格不能过高，而雪佛兰虽然是百年品牌，但在国内市场中，品牌号召力有限，这次两个品牌合作，确实是一次不错的尝试。

据官方消息，全新一代雪佛兰爱唯欧，将先进入墨西哥市场，雪佛兰的品牌底蕴+五菱的亲民设计，不知道全新一代雪佛兰爱唯欧，能不能敲开墨西哥市场的大门。

如果这款车落地国内市场，还要面临的一个问题就是价格问题，如果雪佛兰能够继续放低姿态，把这款车的价格拉到一个更加亲民的水平，那成为小爆款，也不是完全不可能。

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