没在今年8月之前坐过南京公交车的人，注定得抱憾终生。

曾经在国内公交界叱咤风云，引出无数悬疑传说的南京公交，一度在马路上无人畏惧。

直到有人发现8月1日起，南京公交开始限速。

按照最新规定，无论路口有没有行人和车辆，南京公交的最高车速也不能超过20公里/小时。

限速后频频被自行车一把子反超的南京公交，差点成为乘客下车推行的健身工具。

这让早上着急钉钉的打工人，恨不得从凌晨开始走到公司，才能准时飞奔到打卡机。

对于这种嫌弃南京公交车的言论，有人特别不服气。

没在南京13路上，体验平地起飞被吹成大背头的经历，生活显然是不完整的。

南京公交，到底丰富了多少人的生活经历，顺便来了场灵魂暴击？

13路：快过轻轨，猛过野猪

乘客站在保持站立难于上青天的13路公交车上，哪怕手里紧紧握着栏杆，也常常是直的给你掰弯了，弯的再给你打个结。

别管起床气多严重，只要你踏入13路的领地，头脑不仅清晰无比，还能醒盹开胃，振聋发聩。

这种2块钱的全方位叫醒服务，不比一杯冰美式来的经济实惠？

在四轮驱动的行家眼中看来，位于低山缓岗，多丘陵地带的南京，从来都不是赛车之人的首选场地。

但秉着没有困难，创造困难也要上的精神，技高人胆大的南京人，发明了公交专用赛的玩法。

南京公交万万千，能在高手云集的“环宁公路赛”里拔得头筹的，永远都是孤胆走钢索的13路司机。

早些年的一首南京本地饶舌《挤公交》唱得好： 我不是孙悟空，我不会武功，你看13路司机开车超过公路赛。

虽然歌词只有三言两语，可已经把乘坐13路的难度系数，给予了全面说明。

在南京这块速度与激情迸发的土地上，比13路超车更让人拍手叫绝的画面，无非就是13路超13路了。

相信不管多愚钝的人，只要见识过两辆平地低空飞行的13路，都能明白什么叫速度。

全国公交界顶级速度

在欲与飞机试比高的公交领域，只有两种能把握得住方向盘的司机。

一种是身在长江中游的武汉司机，据说他们的公交速度测试KPI，是杯中之水停车不洒。

另一种是长江下游的南京公交司机，到了这里，不仅转弯时辗转腾挪不降速，还得保证茶水一滴都不能升华。

望着滚滚长江东逝水，领悟了时间的真谛，把“一寸光阴一寸金”念到烂熟于心的南京公交司机，有一种与生俱来的使命感。

别管路上堵成什么样，都能比导航预估时间提前到达目的地。

而深知“时间就是生命”的南京乘客，自小练就了一身童子功，哪怕只有0.1秒的开门时间，也能以快到残影的速度，完成扫码打卡上车一系列步骤。

俗话说得好，“遇事不决，量子力学”。

见识过平地一声雷的南京公交后，这种带给无数人4D体验的交通工具，在本地人眼中不过是证明“时空黑洞”真实存在的证明。

在真正坐过南京公交的明眼人看来，就是斗战胜佛本尊开车，凭空来次大撒把，也未必赢得了一个老树盘根的南京人。

〓 快出震颤的手扶栏杆

判断南京人的浓度如何，看他坐公交时提前几站准备下车就知道了。

有经验的南京人，哪怕在空无一人的公交上，也都懂得提前举手示意，口头提醒。争取在距离目的地500米前，做好一切落地准备。

生怕一个不留神，错过了下车的天时地利。

耽误了行程不说，也不好意思再标榜自己是坐了十几年南京公交的本地大萝卜。

在素有“六朝古都，十朝都会”之称的南京，小店里品种丰富琳琅满目的早餐，总会吸引初来乍到的游客点上满满一桌。

然而凡是点了满桌锅贴汤包蒸糕，鸭血粉丝糖芋苗的外地人，劝你别高兴得太早。

只要出行需要坐南京公交，一通三翻六坐的折腾下来，这顿早饭都得交代得七荤八素。

不管空腹或者吃得太饱，不熟悉本地交通系统的外地人，极易被南京公交降服。

在南京公交上，不管谁来了都容易诱发脾胃不和，这里专治各种外地人的不服气。

即便你是不晕机不晕船的刚烈汉子，一登上南京公交的台阶，那熟悉又陌生的推背感，就能把原本正常的耳朵，给你拉耳鸣了，中耳炎的耳朵，水都甩干净了。就更别提脑浆摇匀，血压拉低这类内分泌调理。

很多马鞍山的外地朋友表示，只要在南京公交上转了一圈，肉体回安徽隔离了一礼拜，魂儿还在南京飞。

如果你的亲友落地南京后，却迟迟不肯回信息。

别急，相信他一定是人在南京，刚下公交。

〓 被两辆公交连续超车的南京轻轨

看到这里，或许有人会不由得连声惋惜。

作为江苏唯一自主研发的陆上飞行器，飞驰版南京公交退出历史舞台后，曾经那些发生在高速赛道上的传说，又会不会被一并抹去？

那这种担心真的大可不必。

因为除了“快”这个不值一提的特色外，南京公交从未在加buff这件事上拉胯过。

都市传说高发区

每每到了年中七上八下的雨季，唯一能在陆上乘风破浪的只有南京公交。

在本地用人市场，也流行着“不会开快艇的公交司机不是南京籍”的招聘黑话。

水陆两栖的南京公交，每次在台风天里出行，那副涉水渡江时威武霸气的模样，总会让人忍不住在内心反复鞭打国内的5毛特效。

能在一片汪洋里全身而退，哪怕污水漫过排气孔，还能一脚油门送到站，南京公交在水路领域称第二，没有哪路公交敢称第一。

也就只有在本地吃了几十年鸭子的老南京人会知道，下雨天出门宁可不带伞也得搭公交。

跑水路十几年都造不坏的南京公交车，不只是一辆公交的特异功能，其他南京公交也各有路数。

早年间还没改线的743路，沿途89个站点，合计总公里数超过75里地。

从始发站坐到终点站，以“南京速度”来计算也得耗时5个多小时。有这功夫都够高铁从南京到北京打一个来回了。

南京既有中国最长的公交线路，也有最短的公交线路。

总共八个站点的486路，总线路长度还不够3.8公里。没雨没霾的日子，整条行驶轨迹能一眼望都头。乘客从始发站打卡扫码，拉稳扶好正好在终点站压线。

而号称南京试胆圣地的755路，途经四个公墓和一座古墓。

这种浓厚的氛围，让155路本就不多的客源，到了晚上更是半个人都见不到。

于是在南京，这辆都市传说公交，至今仍然被广大网友视为本地珍宝。

除了海陆兼备，路见不平，四轮腾空的南京公交外，掌舵手南京公交司机们也个个身怀绝技。

在民生新闻的版块里，经常能看到他们停车拉手刹，跨栏公主抱的矫健身影。

没错，路过长江大桥的每一辆南京公交车，都曾有过司机飞奔下车，救下轻生群众的传说。

这些该出手时就出手的实绩，谁看不了不说一句服气！

在网红景点当道的今天，没有迪士尼和环球影城的南京，显然已经少了大批跟风打卡的热度。

可在真正懂得“深度游”的玩家心中，这里的交通工具拥有世界上最多路上风景，让人像是不小心碰到盲盒里藏彩票——惊喜一套又一套。

要是今年小长假，实在找不到地方游玩，我看花2块钱去南京坐个公交也挺好。