纵观国内轿车市场，在大众朗逸、日产轩逸等合资品牌家轿价格下探重压下还能保持较高销量的自主品牌轿车屈指可数，销量靠前的自主家用轿车当属长安逸动 PLUS和吉利帝豪了。作为老牌自主品牌的奇瑞，为了让旗下的艾瑞泽5被更多消费者认可，又推出了一台新车——艾瑞泽5 PLUS。

作为艾瑞泽GX的换代车型，艾瑞泽5 PLUS在外观、配置等多个方面进行了“降价增配”式的升级，目前，艾瑞泽5 PLUS已开启预售，预售价为7.49-9.99万元，并将于12月18日上市销售。艾瑞泽5 PLUS的到来将进一步提升艾瑞泽5系列车型在轿车领域的竞争力。那么，艾瑞泽5 PLUS的自身产品力能否像瑞虎8 PLUS一样出众，肩负起奇瑞纵向产品线的重任呢？

此次，奇瑞为艾瑞泽5 PLUS设计了两套前脸外观：小艾和小泽。其中小艾版前脸采用类似雷克萨斯的“纺锤形”格栅，上半部分为网状样式，下半部分为横向黑色饰条。小泽版前脸则采用六边形进气格栅辅以高密度横幅修饰，猛一看与奥迪有几分相似，档次感得到了体现。如若说“奥迪”版大嘴趋于稳重化，那么纺锤形“大嘴版”就是趋向运动化。另外还搭配了远近光一体高钻透镜LED前大灯和导流槽装饰，为前脸增添凌厉感。

车身侧面还是传统紧凑级三厢轿车身材，一条从前翼子板开始，一路贯穿到尾翼的腰线让整个车侧呈现出了前低后高的姿态，给车身侧面带来了一种凌厉的俯冲效果。搭配17寸全新样式的刀锋轮圈，以及侧裙下方的专属银色镀铬装饰条，都十分亮眼。尾部使用了大量平直线条，贯穿一体式LED尾灯让中间的奇瑞英文车标显得更加立体，同时也提升了车尾的视觉宽度。尾箱上方的小尾翼与哑光镀铬的双边共双出排气造型相结合，让车尾显得尤为动感。

内饰方面，艾瑞泽5 PLUS依旧是以层次感和科技感较强的内饰风格，贯穿式的空调出风口、显眼的内嵌式中控大屏以及电子挡把等元素，使得整体上的层次感和科技感体现得还不错。同时，该车采用了大量的烤漆面板以及金属拉丝面板，在中控台、内门板、中央扶手区等大面积覆盖，虽然都是硬材质，但规整的造型其实相比真皮缝线包裹更有质感，也显得更高档一些。

其中10.25寸的中控屏细腻度极佳，车机集成了Lion雄狮3.0智云交互系统，支持远程控制、智能语音交互、CarPlay/CarLife、OTA软件升级等多项功能。中控屏幕周围设计了一大块钢琴烤漆面板，视觉效果更为高级。另外10.25英寸全液晶仪表盘也是主打智能化车型的标配。电子档杆和新瑞虎7等车型保持一致，中央扶手箱前方搭配手机无线充电模块和两个水杯架，空间实用性很高。

智能配置方面，全速段ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警、博世ESP 9.3车身稳定系统以及360°全景超清倒车影像在内的13项驾驶辅助系统，这些强大的功能能够支持新车达到L2级别智能驾驶。并且，它还拥有第三代PEPS无钥匙进入系统，只需带上钥匙走近车辆1.2米便自动解锁，离开车辆1.5米自动锁车，智能化得到体现。

空间方面，艾瑞泽5 PLUS拥有4680×1825×1490mm的车身尺寸，并且轴距达到了2670mm，所以保证了后排的乘坐空间，另外后排还配备了空调出风口和USB接口，新的座椅增加了20mm的舒适性海绵层，乘坐感受更加柔软舒适，增添后排乘坐品质。作为一辆实用性家轿，艾瑞泽5 PLUS的后备箱容积达到了570L，并且支持后排座椅整体放倒，大大提升了实用性。

众所周知，奇瑞一直都是国内造车品牌当中的技术流代表，多年坚持正向研发精神可嘉，可以说，如今很多消费者购买奇瑞完全就是奔着三大件而来，艾瑞泽5 PLUS当然也不会让大家失望。其搭载的是1.5L和1.5T两种发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大功率为85kW（最大马力116Ps），峰值扭矩为143N·m；1.5T涡轮增压发动机最大功率为115kW（最大马力156Ps），峰值扭矩为230N·m。

这里面要强调的是1.5T+CVT动力组合，其中1.5T发动机也就是大家非常熟悉的奇瑞自主研发的一款发动机，它的热效率高达37.1%，基本上接近于本田的地球梦。而CVT变速箱则是国内首款自主研发的9速CVT变速箱，曾经获得过龙蟠杯世界十佳变速箱的荣誉，这里可以为专研技术的奇瑞点个赞。值得一提的是奇瑞对于发动机等核心部件做出了十年百万公里质保的承诺，免除了很大一部分消费者的购车疑虑。

总体来看，全新的奇瑞艾瑞泽5 PLUS外观颜值明显提升了一个档次，内饰科技配置丰富，动力表现并不算弱，并且三大件可靠，只要价格定位保持奇瑞一如既往的亲民水平，那么这款车完全有实力正面抗衡吉利帝豪与长安逸动 PLUS，同时也必将让艾瑞泽系列在全球市场范围内的销量表现更上一层楼。对于艾瑞泽5 PLUS您有什么看法，欢迎留言评论。