原标题：趵眼|逐浪国际枢纽新坐标，济南的“路”如何走？

交通，向来是区域发展的“先行官”。

正如同改革开放浪潮中广泛传颂的名言——“要致富，先修路。”

如今，“路”的概念也更加丰富。“铁陆空地水”，凡是可以引进来、走出去的通道皆为助力发展之“路”。

对于正在高质量发展道路上快速奔驰的“泉城号”来说，脚下的“路”更要坚实且通达四海。

不久前，《济南市国土空间总体规划（2021—2035年）》经国务院批复同意后印发。其中提到，济南市是山东省省会、黄河流域重要的中心城市、国家历史文化名城、全国性综合交通枢纽城市。同时济南在交通方面的前进方向也得到明确——加快培育国际性综合交通枢纽城市。

从“全国”到“国际”，济南为何提出这一目标？“升级”交通枢纽功能的底气如何？又将怎样精准发力？

大河潮涌，“升级”是使命所然

从千年舟楫往来的古济水，到火车轰鸣的胶济铁路，济南从兴而盛都有交通迭代的身影。

尤其是120多年前，胶济铁路的建成通车让济南加速了与世界的沟通。加之不久后通车的津浦铁路济南泺口段，济南成为北上京、津，南下沪、宁，东联胶、莱的交通枢纽。这座自开商埠的千年古城也由原来政治中心城市逐步发展成为华北主要经济中心之一。

斗转星移，从一条胶济铁路到如今“米字型”高铁网加速成型、“二环一联十六射”高速公路网加快完善、小清河复航通江达海、济南国际机场二期改扩建工程如火如荼……“铁陆空地水”多方向发力的济南将自己的综合立体交通网越织越密，成为全国性综合交通枢纽城市。

如今，作为黄河流域重要的中心城市，黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略为济南带来前所未有的发展机遇，也赋予了这座城市重大历史使命。

济南北接京津冀，南连长三角，东承东北亚经济圈，西接新亚欧大陆桥，在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中的战略枢纽地位愈加突出。

无论是机遇的“天时”，还是地理位置的“地利”，无不要求济南走向更广阔的天地。

其实，济南的交通迈向“国际性”的脚步早已踏出。

此前，《山东省综合立体交通网规划纲要》明确提出“努力培育济南国际性综合交通枢纽城市”。《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》明确，在2035年基本建成国际性综合交通枢纽城市的目标。“积极创建国际性综合交通枢纽城市”也出现在了近两年济南市政府工作报告之中。

如此高频出现，“升级”已是正在进行时。

跬步致远，“升级”以底气为先

底气是信心的来源，大目标需要有强基础来支撑。

济南是全国27个国家级铁路枢纽之一，目前，全市铁路运营里程达835公里，其中高铁运营里程446公里，居全省首位。

在“米字型”高铁网布局中，诸多关键线路已建成通车：东向双通道济青高铁与胶济客专、南北向的京沪高铁、西北向的石济客专以及东南向的济莱高铁均已投入运营。特别是西向的济郑高铁开通后，济南与郑州两座沿黄省会城市通行时间缩短至1.5小时，填补了济南西向大通道的空白，为区域经济协同发展注入了强劲动力。

2024年，全市高速公路通车里程已经达到890公里，路网密度全省第一，双向六车道及以上里程占比提升至81.7%，全省第一，高速公路通达效率和安全服务水平进一步提升，对省会经济圈辐射带动作用进一步增强。

小清河复航工程于2024年2月正式通航运营，济南港两港区全年累计完成货物吞吐量达31万吨、集装箱1670标箱，这条“黄金水道”也让济南这座内陆城市有了通江达海的能力。

与此同时，济南国际机场二期改扩建工程T2航站楼主楼工程桩基施工基本完成，东飞行区已全部完工并顺利完成竣工验收，信息楼、空管业务楼等项目顺利完成并正式启用。项目建成后将集空港、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路等多种交通方式于一体，实现零距离换乘、无缝化衔接，成为“国内领先、国际一流”的大型区域航空枢纽，能够满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保障需求。

对于济南而言，“水陆空”全方位发力的同时，“跨黄”同样是交通建设的一项重要任务。

黄河重大国家战略让济南从“大明湖时代”跃入“黄河时代”，将黄河天堑变通途才能真正拥河发展。

济南市黄河岸线长183公里，规划跨黄通道34处，已建成21处。其中，聊泰黄河公铁大桥、济南绕城高速公路二环线北环、济南黄河大桥新桥、黄河齐鲁大桥等4条跨黄通道均在去年相继建成通车。

正是基于四通八达的交通网络，“升级”才能底气十足。

项目为椽，“升级”有扎实路径

蓝图变成现实，需要时间，更需要持续不断的建设。

近年来，“项目”始终是济南发展的关键词。从“项目突破年”，到“项目深化年”，再到“项目提升年”，一系列大项目、好项目扎根在泉城大地，为城市发展注入动能。众多交通项目也在其中。

今年，围绕“项目提升年”的工作部署，济南从国际、国内、省会、市域、中心城区5个维度，聚焦铁路、公路、机场、水运、城市道路、轨道交通、公共交通、枢纽场站、“交通+”融合发展等9个领域，计划实施交通重点项目179个，项目总投资5566亿元，年度计划完成投资650亿元。

从铁路来看，加快推进济滨、济枣高铁建设。济滨高铁济南段长约90.5 公里，路基工程已完成75%、桥梁工程完成90.3%、隧道工程完成81%。今年将重点突破机场代建段等剩余桥梁、隧道工程施工以及轨床铺设工作，确保2026年通车。济枣高铁济南段长约51公里，目前路基工程完成5%、桥梁工程完成10%、隧道工程完成7.5%，征地拆迁工作已启动

从公路来看，持续构建“二环一联十六射”高速公路网。推进9个续建高速公路项目，年内完成绕城高速公路小许家至港沟改扩建和济南至微山、高青至商河西段、商河至武城等新建项目，加快推进济南至临清、济南至阳谷高速公路项目前期工作。

从机场来看，大力推进济南国际机场二期改扩建工程建设。加快推进西飞行区建设，争取T2航站楼、综合交通中心主体结构完工，继续高标准打造4F级机场。

从跨黄通道来看，继续推进黄岗路隧道、航天大道隧道、国道308黄河大桥、济泺路穿黄北延隧道等过黄河通道的建设。目前黄岗路隧道盾构掘进超过1500米，完成即将过半；航天大道隧道正在进行盾构掘进施工准备；国道308黄河大桥主桥已经合龙，引桥下部结构已全部完成；济泺路穿黄北延隧道双线已经贯通，年内建成通车。

项目建设的热度，丈量着城市发展的刻度。当“国际性综合交通枢纽城市”的蓝图从纸面跃入现实，这座城市正跨山越海与世界拉近距离。

（济南日报·爱济南记者：卢震）