丰田塞纳作为一款MPV车型，在全球范围内都拥有着极高的关注度。在国内，即便上一代塞纳从未被官方正式引进，甚至中文名称都是坊间根据其海外“Sienna”的发音音译而来的。不过这都并不妨碍他成为平行进口车中最受欢迎的MPV车型之一，在国内同样具有很高的关注度。

现如今，随着海外全新一代Sienna的发布，丰田官方也终于宣布，Sienna将于2022年进入国内，并由一汽丰田和广汽丰田分别投产和销售。虽然距离正式在国内上市还有一年的时间，但这也足以令国内消费者们兴奋，同时也一定是不少奶爸们换车的首选车型。那么即将以国产身份进入国内的丰田塞纳车型又有着怎样的表现呢？

参考海外版车型，全新一代丰田Sienna基于丰田TNGA-K平台打造而来，这就意味着，相比上一代车型，国产塞纳将有着翻天覆地的变化。

外观方面，塞纳采用了全新的家族化设计，整体风格相比老款更加大气时尚，更符合年轻人的口味。全新样式的头灯组，搭配下方大尺寸的进气格栅，赋予了它极为犀利的前脸造型。

车身一侧，塞纳的造型则更加复杂和多变，特别是后视镜前方伊始，并贯穿整个车顶的车窗镀铬饰条，以A柱底部的尖锐直角开始上扬，并在D柱途经一个明显的拐角后，经由一个同样尖锐的直角线条来收尾，即便是MPV的车身尺寸，也丝毫没有臃肿之嫌。

当然，塞纳的尾部造型设计也没有被忽视，特别是尾灯的造型设计更显夸张，点亮后的效果更是整车辨识度最高的设计之一。整体看来，塞纳车身上随处可见的尖锐线条，都为其呈现出了极为年轻和运动的视觉效果，能够带来这种视觉感官的MPV车型在国内并不多见。

相比张扬的外观设计，塞纳的内饰则采用了更加收敛的简约设计风格，中控台层次感十足，大部分按键与中控屏合为一体，木纹饰板的加入提升了档次感，整体形成了环抱式的座舱体验。

与此同时，参考海外版Sienna车型的配置，国产塞纳或将提供7座版本，第二排的独立座椅可以实现25英寸的前后移动，以带来更加充裕的腿部空间，再搭配两侧的座椅扶手，近乎头等舱的后排乘坐体验是其最大的卖点之一。

除此之外，基于丰田TNGA-K平台打造而来的国产塞纳，将与RAV4、汉兰达等车型共享2.5L混动系统，由2.5L阿特金森循环发动机以及电动机、电池组和E-CVT变速箱组成，并有可能匹配E-Four电子四驱系统。

动力方面，同样参考海外版Sienna车型的动力参数，国产塞纳动力系统的最大功率或为181kW，虽然相比上一代塞纳有所削弱，但换来的7.1L/100km的综合油耗在MPV车型当中则可圈可点，同样是更加符合“国情”的选择。

得益于丰田TNGA-K平台的应用，新车的底盘也有所升级，相比上一代车型所采用的扭力梁式后悬架，国产塞纳则采用了E型多连杆形式，这就意味着其将为车内乘员带来更加舒适的乘坐体验。

同样来源于丰田TNGA-K的平台优势，整车安全性也获得了显著的提升。去年低，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了美版新一代塞纳的碰撞测试成绩，其在25%小面积偏置碰撞和40%正面偏置碰撞、侧面碰撞以及车顶抗压强度等多项测试当中均获得了G级（优秀）的评分，打破了人们对于MPV车型“先天”不安全的既往认知，对于国内消费者而言自然也是个好消息。

据了解，广汽丰田第四生产线预计将于今年3月正式投入运营，国产塞纳有望同期投产。但可以肯定的是，国产塞纳势必将亮相今年4月的上海车展。那么新车最终的上市时间，新车的表现又将如何呢？我们共同期待。