2024年6月，捷豹路虎与奇瑞汽车签署战略合作意向书，双方将构建全新价值创造模式。捷豹路虎授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌，重生的“Freelander神行者”独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族，标志着奇瑞捷豹路虎进入全新战略发展阶段。
截取几个关键字眼：全新电动，独立平行，豪华重生，价值创造。
细想一下，妥妥的重生爽文模式，Freelander神行者现在的身份，简直就是范闲这样男频金手指般的存在。
主角既要路见不平又懂瞻前顾后，既能独善其身又有能力“多管闲事”，像范闲一样传承亲妈的智慧，又有独立于天家党争之外的身份——Freelander神行者不需要去跟胞兄姊弟卷排位，既能享用捷豹路虎的设计实力和显赫声名，又可坐拥奇瑞汽车的夯实体系和纯电平台。
其中，这个「独立平行」最是妙，既身居庙堂之上，又沉浸在江湖之中，潜龙在世，大杀四方。
正因为看穿了金手指爽文设定是下沉的基础，Freelander神行者的出现才变得更加符合社会主义精神产物的映射。如何满足大众化的十全十美欲求，诸如宝马或理想这样极端片面的产品价值观又过于扁平化，单靠捷豹路虎和奇瑞独一家也难以覆盖这部分基本盘样本的需求，而Freelander神行者的出现既能有新能源品牌的“新”，又有传统经典品牌加持的底蕴，有捷豹路虎这样一流的豪华车企提供独具魅力的品牌，又有奇瑞汽车这样庞大成熟的体系基础做生产支持，融两大家之长，声名上行，市场接地，让这种“爽”感瞬间变得立体丰满了起来。
从社会大背景来看，Freelander神行者的出现，捏住了一个最好的时机。
近两年，中国汽车消费行业迅速膨起的市场增量，让中国成为国际汽车工业集团们最大的海外市场，也让众多本土制造企业尝到胜利果实。但是，任何行业都不可能一直停留在高速增长的环境中。尽管行业发展步入成熟，消费需求却始终难及预期，在经历了从0到1的狂奔后，2024年，汽车行业也开始再次放慢脚步，进入周期性调整。
过去几年啃下了市占率的头部玩家，如果不快速开始争相跳脱舒适圈，在这个十字路口做出新的决策，就很容易沦为时代的眼泪。
呐，不怕富二代创业，就怕富二代啃老。
「新势力」这个词刚出现的时候，真是风头无两，但是寒门登科的成绩，在富二代创业的优势面前，就显得苍白无力了。
因为现实中的问题是，我们很容易就利用成熟的产业链打造出爆品，但爆品却难以晋升为“大单品”。许多新势力品牌只是利用互联网收割了红利，甚至至今许多品牌仍困在用低价换取生存空间、流量夺取眼球的经营模式里，而没有通过产品、营销的持续晋升来保持高复购以及提升品牌力。
这也是本土品牌未能够在主流市场形成规模的核心因素，归根结底在于技术基础模型板块被“卡脖子”，更多的时间与精力放在了产品体验上的瞬时满足，这种填鸭式的多巴胺针剂终究是走不远的。
比起瞬时满足，在短期利益与长期效益中选择了后者，似乎才是更稳固的底盘，也是对抗或有的机遇与冲击最好的“突围”利器。
因此，面对这种困境，汽车品牌如果想要取得突破，那么就必需在高端市场领域形成“大单品”规模效应，唯有这样，才能从根本上提升市场占有率，同时，把握住产品背后真实的实验测试数据以及硬核科技，才是过去、现在与未来，汽车行业始终不变的“重头戏”，而不是夸大宣称的营销推广。
这也是为什么说Freelander神行者出现在一个最正确的时间里。
在新能源需求旺盛膨胀的阶段里，民众对于技术的认知已经历经沉淀，臻于成熟，不再屈从于新科创势力的障眼法魔术手，回归到汽车本质的探讨。
归属于捷豹路虎的“Freelander 神行者”曾是路虎品牌旗下车型，于1997-2015年期间在市场上大获成功，2016年由发现运动版替代。如今Freelander神行者有望在奇瑞捷豹路虎获得新生，并提供主流市场定位的电动产品系列，通过特定网络先期在中国销售，未来将实现海外出口，如果能实现内销转出口，是对一个产品最大的盖章认可。
但另一面，为什么传统势力又总被压一头呢？主要原因来自于，在叠加对市场反应不灵敏的外资企业背景下，单品升级迭代跟不上消费诉求，这其实是它们难以避免的挑战，因此一个海外企业，想要扎根中华土地，必须要先进入，再融入，与奇瑞汽车达成战略合作，正是Freelander神行者解决这个症结的良方。
一方面，对于早期豪华SUV用户来说，Freelander神行者曾是进入路虎品牌的入门SUV车型，继承了路虎卓越的全地型能力和经典设计，是很多年轻人梦寐以求的产品；另一方面，生产线未来将落在奇瑞捷豹路虎常熟工厂，从民生角度来看可以有效压低关税运输等地域壁垒造成的无效成本，也最大程度解决了生产效率和工艺品控方面的问题。
众所周知，哪怕你可以说民族企业创新能力不足，但绝不能说中国制造标准排第二。而奇瑞体系作为中国汽车工业制造的佼佼者，更是当之无愧的巧匠。
全新合作模式充分利用双方的优势资源，融合奇瑞汽车在中国汽车市场的领先地位，以及捷豹路虎在全球独树一帜的品牌渊源和设计实力，将双方优势进行整合、聚焦，在双方各自的产品线之外开发全新的产品线和新品牌，开启电动化转型的探索之路，开创互利互惠、共赢共创的发展前景。
总而言之，在年轻一代消费者对国际品牌祛魅的大背景中，“大牌”标签带来的信任度和影响力已大不如前，国际高端品牌想要保住原有的市场份额和领先地位，已不再像十年前那么轻松。既要放下国际大牌的身段，又要拿捏高端调性的姿态。走进中国本土市场，布局本土化运营，倾听中国汽车市场的需求趋势，已经是其在当下时代的必修课。