卡罗拉GR SPORT:卖13万多的丰田GR,真的该被“群嘲”吗?

此前丰田旗下的GR部门宣布,要将丰田旗下的所有车型都配上GR运动版。于是,卡罗拉GR SPORT运动版上市了,新车售价13.68万元。

可能对于不少丰田车迷来说,GR这个词一出现就足够令人振奋。GR车型都是一个堪比“信仰”一样的存在,GR之于丰田,像AMG之于奔驰,M系列之于宝马一样。但是卡罗拉GR SPORT运动版的推出却引起了全网“群嘲”,是因为我们对它存在误解?

GR SPORT=GR,是我们对它的误解?

引起“群嘲”的主要原因是,作为一款GR运动车型,新车只是在外观上运动了,但是对动力总成方面却没有做任何提升,而且还是三缸。

或许我们首先就需要明白的一点是GR SPORT≠GR。GR品牌目前已经构成了完整的体系,旗下分别有4个档位的产品,分别是GRMN、GR、GR PARTS、GR SPORT。其中前两者才是代表了真正的运动和高性能,而GR SPORT系列确实只是更加侧重于外观的运动套件。如果将新车与真正的GR做对比,显然是不明智的行为,但并不意味着这款车就不能吐槽。

给买菜车打点鸡血?

新增的卡罗拉GR SPORT版跟普通版最大的区别就是外观的运动套件和内饰的设计风格转变。外观上,前脸采用了更激进的蜂窝状的进气格栅,前唇更加突出,后视镜和大灯进行了熏黑处理,后包围更加运动化。内饰则是新增了GR式样启动按键、运动风格的座椅、真皮方向盘等等。

乍一看,还是能与普通版本的卡罗拉看出明显的区别,但相应的代价是卡罗拉GR SPORT版比2021款TNGA 1.5L CVT精英CARE版贵4000元左右,而且还把自动空调改成了手动空调。若是设计的改变还能带来一丝新鲜感,那么一切在动力面前就显得索然无味。

“原罪”不是三缸,那是啥?

卡罗拉GR SPORT版与普通版的参数别无二致,新车搭载的1.5L三缸发动机,最大功率121马力,最大扭矩148牛·米,匹配的还是可模拟10速的CVT变速箱。在这套动力系统下,破百速度高达14秒,真的很难让人联想到和运动有什么关系。

虽然不做动力优化是GR SPORT的共性,但是官方却把“赛道基因”“高性能”等字眼打在了宣传图上,就显得有些碰瓷GR,消费情怀了。

写在最后

说白了,这款车真的就只是加装了运动套件的卡罗拉而已。外观运动,动力一地鸡毛的车型,在国内也不是没有市场,比如传祺影豹还是有了累计1万+的预定量。但是传祺影豹瞄准的是年轻的群体,而卡罗拉在中国有深厚的用户基础,可能想买卡罗拉的人根本不会在乎它运不运动。同理,可以想象得出,想运动的人也不会去看“运动化”之后的卡罗拉。

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