此前丰田旗下的GR部门宣布，要将丰田旗下的所有车型都配上GR运动版。于是，卡罗拉GR SPORT运动版上市了，新车售价13.68万元。

可能对于不少丰田车迷来说，GR这个词一出现就足够令人振奋。GR车型都是一个堪比“信仰”一样的存在，GR之于丰田，像AMG之于奔驰，M系列之于宝马一样。但是卡罗拉GR SPORT运动版的推出却引起了全网“群嘲”，是因为我们对它存在误解？

GR SPORT＝GR，是我们对它的误解？

引起“群嘲”的主要原因是，作为一款GR运动车型，新车只是在外观上运动了，但是对动力总成方面却没有做任何提升，而且还是三缸。

或许我们首先就需要明白的一点是GR SPORT≠GR。GR品牌目前已经构成了完整的体系，旗下分别有4个档位的产品，分别是GRMN、GR、GR PARTS、GR SPORT。其中前两者才是代表了真正的运动和高性能，而GR SPORT系列确实只是更加侧重于外观的运动套件。如果将新车与真正的GR做对比，显然是不明智的行为，但并不意味着这款车就不能吐槽。

给买菜车打点鸡血？

新增的卡罗拉GR SPORT版跟普通版最大的区别就是外观的运动套件和内饰的设计风格转变。外观上，前脸采用了更激进的蜂窝状的进气格栅，前唇更加突出，后视镜和大灯进行了熏黑处理，后包围更加运动化。内饰则是新增了GR式样启动按键、运动风格的座椅、真皮方向盘等等。

乍一看，还是能与普通版本的卡罗拉看出明显的区别，但相应的代价是卡罗拉GR SPORT版比2021款TNGA 1.5L CVT精英CARE版贵4000元左右，而且还把自动空调改成了手动空调。若是设计的改变还能带来一丝新鲜感，那么一切在动力面前就显得索然无味。

“原罪”不是三缸，那是啥？

卡罗拉GR SPORT版与普通版的参数别无二致，新车搭载的1.5L三缸发动机，最大功率121马力，最大扭矩148牛·米，匹配的还是可模拟10速的CVT变速箱。在这套动力系统下，破百速度高达14秒，真的很难让人联想到和运动有什么关系。

虽然不做动力优化是GR SPORT的共性，但是官方却把“赛道基因”“高性能”等字眼打在了宣传图上，就显得有些碰瓷GR，消费情怀了。

写在最后

说白了，这款车真的就只是加装了运动套件的卡罗拉而已。外观运动，动力一地鸡毛的车型，在国内也不是没有市场，比如传祺影豹还是有了累计1万+的预定量。但是传祺影豹瞄准的是年轻的群体，而卡罗拉在中国有深厚的用户基础，可能想买卡罗拉的人根本不会在乎它运不运动。同理，可以想象得出，想运动的人也不会去看“运动化”之后的卡罗拉。