品牌：奥迪；车型：S3（8V）；引擎：2.0T（EA888 GEN3）；年份：2019；项目：改装

背景描述：

车主之前是换装的BILSTEIN B16绞牙避震，使用了一年左右，感觉这款避震比较颠，太硬了，想找一款更舒适的避震。恰好车友群里有一位车主升级超级奶爸，S3不能满足家庭用车需求，更换大型性能车。需要卖掉车上的改装件，恢复原厂卖车。其中有KW V3绞牙避震，成色非常新，大概使用了不到半年时间，正好收过来，拆掉BILSTEIN B16，换上了KW V3绞牙避震。

那这里简单介绍一下BILSTEIN B16和KW V3的不同，BILSTEIN B16绞牙避震采用单筒倒置技术，让车轮和车身之间连接的扭转强度增加。提供10段的阻尼力调节，实现回弹跟压缩的同步调整设置。

KW V3绞牙避震采用复筒式结构；可以实现回弹阻尼和低速压缩阻尼独立调节技术；提供更精确的阻尼调节设置；高速压缩阻尼在出厂时已经预设好的，如果你想有更好的控制侧倾幅度就可以单独调节12段低速压缩阻尼，回弹阻尼是不会受压缩阻尼调节影响的；另外，通过调整KW V3的16段回弹阻尼，可以精确的控制操控感和舒适度，有效的控制车身的上下起伏。两款避震都是德国原装进口。

通过调节后弹簧底座来改变车身的高度。

这是拆下来的BILSTEIN B16绞牙避震，经过一年左右的使用，已经满布灰尘和污渍了。

使用卡尺依据说明书的要求调整，必须设定在说明书规定的最高和最低范围内，不然很可能损坏弹簧，也不会提供质保。

避震筒底部是调节低速压缩阻尼的旋钮，有12段调节范围，先按+号的箭头旋转到0，然后再依据自己的喜好调节阻尼段数。

塔顶使用原车的，BILSTEIN B16和KW V3均不带塔顶，很多台湾避震都会配备。

车主改装的BREMBO GT6刹车套件，配合龙纹刹车盘，气势很足。

车型基本参数：奥迪S3 2019款，发动机最大功率213KW（290匹马力），最大扭矩380Nm，长宽高：4474X1796X1392(mm)，七速双离合变速箱（DCT），前置四驱（全时四驱），官方0-100KM/H加速：4.8秒。