首先，阿凡达直升机两组旋翼每边各有两个，一共4个螺旋桨，单边的2个螺旋桨是反向旋转的，发动机只有一个，通过传动轴把动力穿送到螺旋桨上，也就是说，4个螺旋桨的转速应该是同步的。用改变螺距也就是螺旋桨叶片角度的方式控制升力，这样就能只需要一个发动机，而且能使发动机内置。

而且之前有人讲到乱流问题，阿凡达直升机两个旋翼是有上反角的，加上是函道风扇，有边框包住了，可以有效避免乱流问题。

现在不能实现量产，主要原因还是性价比不高。相比普通直升机没有明显优势，旋翼太小了，效率很低，载重也相对少了，虽然更灵活，但以目前的军事战争来看，直升机属于陆航部队，干的任务大都属于运输和对地攻击，需要的是大载重，灵活度反而没那么重要。过于换上大功率发动机即可以载重，又很灵活，但是相应的成本又上去了，不能大规模列装部队，性价比就没有传统结构的直升机高了，也就没有存在的必要了。

综上所述，以目前的技术，研制出这种结构的直升机完全没有问题，只是太复杂，成本高，所以没人愿意投入资金去研发。