从广州 36 号创意园开到 CBD 珠江新城，再到荔湾区永庆坊，粗算来回里程最少 40 多公里，就算用我的超级省油小飞度跑照样一趟，油表也多少会降一点下来，更别说还堵车呢！

但摩卡 DHT-PHEV 的油表硬是闻风不动 …… 油价这么高，我是不是该考虑混动了 ……？

---- 旗舰的气势

摩卡算是魏牌旗下顶级车型，而摩卡 DHT-PHEV 车型的售价更是上达 30 万元级别，我可得好好试试这台旗舰中的旗舰到底有何本领，首先当然是驾驶感方面 ……

相较于燃油版摩卡，摩卡 DHT-PHEV 的最大价值就是它的插电混合动力系统！而以我试驾的这台 0 焦虑性能版车型来说，驾驶时最直观的就是电门踏板稍微一踩，加速力道就十分汹涌的释放出来，加上这车身形又不小，让我感觉自己开的就好像炮弹列车一般。

1.5T 发动机的 235Nm 最大扭矩、115kW 最大功率肯定没有这般能力！但加上前电机的 300Nm＋后电机的 232Nm 联合发力，综合达到 762Nm 的恐怖扭矩，可就是让摩卡 DHT-PHEV 强猛有力的原因所在。

但实际上，在广州除非快速道路，不然在一般市区道路如此强大性能没有太多用武之地，就当钱包里有存款随时可备用吧！但如果你是自驾游爱好者，0 焦虑性能版摩卡 DHT-PHEV 就会比两驱的 0 焦虑智享版更理想，因为前后双电机组成的四驱系统可提供冰雪、泥泞路面、沙地等七种驾驶模式，行走恶劣路况时便能派上用场。

底盘、电控悬挂反应有比较高端车的驾控质感，面对路面不平的处理效果细腻而又不黏腻，扎实且沉稳。转向感则比较中规中矩，说不上清晰或精准，但以摩卡 DHT-PHEV 这车的高级、舒适属性来说，这样的表现已经足够称职。

当然啦！强打节能省油的摩卡 DHT-PHEV，我肯定要了解一下它的油耗表现如何。但经过一整趟试驾下来，我发现这车（性能版）的 WLTC 175km 纯电续航里程，以及 WLTC 馈电油耗 6.3L/100km 确实不是盖的，油量表就像被施了定身魔法一般，我几乎看不出有啥变动！看来，下次如果有机会，我再单独把这车借出来做个长途试驾，才能更了解这车到底能多省！

---- 豪华的魅力

车内部份，摩卡 DHT-PHEV 的陈设风格虽然和我之前试驾过的拿铁系出同门，但用料、做工、配置更上好几层，细腻中可见大气，颇有 30 万级车该有的水准。

功能性也相当丰富，例如语音控制、线上功能 APP、疲劳监测 …… 等一应俱全，还有 Infinity 音响系统提供不错的音乐享受。至于空间方面，2915mm 的轴距与合理空间设计，让我就算坐在后座也不会感到压抑。

整体来说，我觉得摩卡 DHT-PHEV 是一款内在价值大于表像的产品，它的插电混动系统有著高科技配置以及聪明的运作逻辑，并且如果我不说你可能不知道，这车除了 DHT 智能混联调配电机与发动机的能量流之外，还配有少见的双速变速器，可以让输出保持在系统运作最高效率转速区间，也助力节省油耗。

此外，它的 NVH、底盘调校也有不错水准，驾驭起来有豪华的气势。但不可否认，摩卡 DHT-PHEV 的定价达到早期 P8 车型的水准，消费者能否接受如此高端的魏牌车，恐怕还得市场来给出答案 ……