7月份，长安旗下高端车系UNI系列的销量突破了一万辆，品牌向上已初见成效。然而，长安定然不会满足于此。

从产品类型来讲，已经上市的UNI-T、UNI-K都是SUV。而对于肩负着品牌向上使命的UNI系列来说，更加丰富的产品矩阵是很有必要的。

SUV有了，再添一款轿车吧，这就跟人们常说的儿女双全的道理差不多。由此，就有了UNI系列的首款轿车UNI-V。

说起来，长安给UNI-V造势也挺久了。不过直到最近，我们才见到了这款车的庐山真面目。好在这款UNI-V确实对得起大家的等待与好奇。

在申报图刚流出时，UNI-V就被赋予了“小A7”的称号。要知道，车辆的申报图就相当于我们的身份证照片，无P纯素颜的情况下大多数都是“见光死”。唯有个别天生丽质气质极佳的才能hold住，而UNI-V恰好就属于这一类。

UNI系列的无边界格栅如今已自成一脉，无论是高级感还是辨识度都相当出色。而相比UNI-T与UNI-K两兄弟，这套设计应用在UNI-V身上似乎要显得更为出众。或许是因为UNI-V在轿车车型下更加扁平的前脸搭配无边界格栅会更加契合。

单从数据上看，UNI-V 4680mm的车长并不算特别出众，也就是普通紧凑级车型的标准。但从感官上来说，UNI-V看起来却不乏修长之感。能产生出这样的视觉效果，流畅的车身曲线与性感的溜背造型功不可没。

许多车型为了营造运动感，一般会在车尾采用“小鸭尾”的设计。但在UNI-V这里，竟然直接怼上了一个电动尾翼。

通常来说，电动尾翼只存在于各种售价高昂的性能车型中。参照UNI-T与UNI-K的售价，UNI-V的价格预计将在15万左右。能将电动尾翼这种大多数人遥不可及的拉风配置带到人民大众中来，单冲这一点，也得给UNI-V点个赞。

而从产品本身来说，电动尾翼也使得UNI-V的运动感直接被拉满，同时也会是UNI-V与同级运动车型竞争时的一把利器。开着这样一辆带有电动尾翼的UNI-V出去，回头率必然不低。

俗话说：好马配好鞍。在拥有了浓郁运动气息的同时，动力方面自然也不能拉跨。UNI-V将搭载长安最新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率为138千瓦。

从账面数据来看，相比思域的130千瓦和领克03的132千瓦，UNI-V是要更胜一筹的。由此也让我们对这款车的实际动力表现分外期待。

根据官方的介绍，UNI-V是同时兼顾了运动与家用的。在运动氛围之外，UNI-V还有着2750mm的轴距。这样的数据不仅超过了神车思域，甚至还超过了A+级的标杆速腾。由此可以推断，UNI-V将以优秀的空间表现来应对家用的场景。

提到运动与家用的兼顾，就不得不提到思域。事实上，思域的成功在很大程度上要得益于其在运动属性与家用属性方面的平衡。而如今的UNI-V具有相同的特质，这似乎也预示着UNI-V或将有比肩思域的市场表现。

目前长安并没有公布UNI-V的内饰信息，不过网上已经流传出了疑似UNI-V的内饰图。图片显示，UNI-V采用了双联屏的设计。由于UNI系列的定位在这摆着，再参考UNI-T与UNI-K的内饰表现，想必UNI-V自然也不会差到哪去。

从同车型的层面来说，长安已经将逸动PLUS打造成了自主品牌轿车的佼佼者，我们有理由相信长安同样能将UNI-V这台轿车做好；从同系列的角度来说，前期已经推出的UNI-T和UNI-K都获得了不错的市场认可，我们同样有理由相信这款UNI系列的轿车也能有亮眼的表现。

坊间传闻，长安将会把UNI系列独立为高端品牌。在吉利与长城早已推出了领克与WEY的情况下，长安将UNI系列打造成独立的高端品牌似乎也很符合情理。如果传言是真，那么UNI-V的加入对于UNI品牌来说也将是极大的利好。