“To be or not to be”（这么着还是那么着）？你想竞速还是想漂移？这是一个困扰很多人的问题。但是在E63（M5也可以）身上它就不是个问题了。因为E63可以在四驱和两驱之间切换（4MATIC+四驱系统），是不是特别羡慕呢？

好消息是奔驰的AMG E53（对！就是它取代了AMG E43），也能这么玩了（四驱系统升级为4MATIC+），而且它还混动了！今天的新车资讯就来看看新款AMG E53吧！

咱们就先从动力说，毕竟高性能车的动力参数是大家最关心的。好消息是，加入48V电机后最大马力上涨了34马力来到了435马力，峰值扭矩没有变，还是520牛米。

新车的EQ Boost启动发电机甚至可以短暂的提供额外的16kW输出和250牛·米的扭矩。传统系统还是大家熟悉的9速自动变速箱，四驱系统则升级为4MATIC+！

以E63S为例，4MATIC+系统可以根据性能需求动态为前后轴分配扭矩，然而后轴是一直有动力输出的。也就是说可以把扭矩全部输出到后轴，变成纯后驱模式，也就是所谓的“漂移模式”。

外观变化非常小，就是机舱中央处隆起的线条更加明显了，毕竟标号大了10。外观是不是也该更凶狠一些呢？不过就是这一处细小的变化，还是让kiusan认为E53距离E63的感觉更近了，越来越不像E-Class了。对于潜在买家来说，是好事儿！

车侧的变化真的就没什么了，甚至轮毂的样式都没有变！当然了，“4MATIC+”的标识肯定跟现款不一样喽，更能在细节之处无限接近E63了。

前轮的通风制动盘尺寸为370 x 36 mm，四活塞固定卡钳带有AMG刻字，后轮通风制动盘尺寸为360x 26 mm，配单活塞浮动卡钳。轮毂的样式还是有些“太客气”了。

刚说完轮毂样式“太客气”，E53就带来了诚意满满的尾部造型，准确的说就是排气尾喉的样式。现款的AMG E43的排气尾喉，真是有点虎头蛇尾，太“E-400”吧。要我说，E53的排气尾喉样式比E63（甚至S版本）的还要“凶猛”！

车辆标号大了10，排气尾喉也有了，E53再也不会被别人说成“假AMG”，“真E级”了。一下子，这台车的可玩性陡增呀，当然了主要还是加入了“4MATIC+”系统。

内饰整体当然不会有变化啦，整体的氛围还是比较理智的。不过，未来进入中国市场后会不会和E43一样，直接来个“特别版”车内呢？那就不得而知，毕竟特别版的碳纤维饰板真的很带感哟！

方向盘最大的变化是，多功能按键的样式。尽管现款车型已经有kiusan最喜欢的“双拇指控制”系统，但是样式还是现款的。这次新车的样式也换装了最新的家族样式，真的做到了又好看又好用！

座椅的样式未变，但是肯定不如国内现款“特别版”车型的桶椅啦。所以请奔驰中国直接选配好继续来个“特别版”吧！

动力不仅因为微混的到来涨了34马力，发动机罩的样式也改变了。不过利好消息是，此次AMG E53的动力是AMG调校的了，不过工程师铭牌就不要想了，它肯定没有！

没那么“假”了

之前的“43”系车型，总有很多人说是“圈钱”的车型，存在感真的和同为中级性能版的奥迪“S”系车型有一定差距。不过率先更新的E级“43”车型还是诚意满满的，外观的改变（机舱隆起、尾喉样式），动力（微混）、传动系统（4MATIC+）的“大动作”，它真的有点小号AMG E63的感觉了