曾经风光无限的ofo如今不仅仓皇退场，甚至成为了人人喊打的“过街老鼠”。

根据天眼查显示：ofo关联公司北京东峡大通管理咨询有限公司被北京海淀区人民法院列为被执行人，执行标的超过1341万元。

同时，中国裁判文书网显示：通过对被执行人明显相关存款、证券等的调查，ofo小黄车关联公司如今已经没有财产可供执行。

要知道，如今ofo小黄车还欠着1381万人的押金没有退还，其名下没有任何资产意味着，这1300多万排队等着退押金的用户，想要追回这笔押金遥遥无期。

按照此前《中国消费者报》的报道，ofo想要返还现有排队人数的总押金大约需要988年。这也意味着，ofo共享单车巨头彻底黄了，想要翻身基本上是天方夜谭。

现如今的ofo虽然风光不再，但是成立之初却备受用户们青睐。

资料显示：ofo成立于2014年，为了更好地解决用户们出行最后一公里的难题，ofo推出了共享单车模式。

由于这模式极具创新性且切实能够解决老百姓出行问题，所以一经推出就得到了各大资本的热捧。据笔者了解，ofo诞生后的4年间共计得到了11轮融资，其中包括阿里巴巴、小米集团以及滴滴出行在内的业界大佬。

可以说，诞生之初的ofo完完全全赢在了起跑线上，不少业内人士表示，ofo有望凭借创新的商业模式在共享单车行业大放异彩。

事实证明，ofo确实在共享单车行业火了起来。但是由于ofo在后续的发展中并未找到有效的盈利模式，单纯的依靠高密度的投放单车来提升用户量导致大量的固定成本投入无法回本，最终使得ofo逐渐跌下神坛。

当然，要说压死ofo的最后一根稻草，应该是ofo为了高速扩张抢占市场，而进行的“烧钱补贴用户”。据笔者了解，当共享单车行业的押金普遍集中在3位数时，ofo凭借着99元押金以及1元月卡促销活动，深受消费者青睐。

只不过，ofo违背市场规律的恶意补贴进行市场竞争，最终只能自食其果。

有人说，诞生于互联网浪潮的ofo最终被互联网浪潮所剿灭。但笔者看来，剿灭ofo的不是不断发展的互联网行业，而是ofo对于共享单车市场的错误分析以及创始人戴维种种错误的决策。

文/Dong 审核/子扬 校正/知秋