作为美国的汽车品牌，雪佛兰在全球汽车市场上，确实拥有不错的知名度。但，在国内，雪佛兰的地位似乎已经脱离了合资品牌的队列，即使把新产品的价格再次拉低，仍然摆脱不了，越降价越卖不出去的怪圈。

曾经的雪佛兰也创造过辉煌的历史，2014年，雪佛兰在国内汽车市场拿下76.7万辆的销售业绩，跻身一线合资品牌，但雪佛兰没能保持住良好的态势，销量也一度下滑，直到2021年，雪佛兰全年的销量仅为26万辆。

可以说，雪佛兰在国内市场的衰落与三缸机有一定的关系，但是雪佛兰依靠价格战的策略，也确实在前期收获了一些市场份额，不过随着品牌的影响力下滑以及战略和产品等诸多问题，即使降价销售，雪佛兰依旧“无人问津”。

从销量上可以看出，目前雪佛兰在售的10款车型中，卖的最好的车型是紧凑级轿车科鲁泽。数据显示，2022年10月份，雪佛兰科鲁泽的销量为7905辆，环比下滑31.6%。

当然以前科鲁泽卖的不好，与三缸机有一定的关系，不过随着1.5L的车型换回四缸发动机后，科鲁泽的销量依旧没有起色。并且，科鲁泽的1.3T动力版本则依然是三缸发动机，并且只有顶配车型才是1.3T，所以雪佛兰在10月份，没有一款车突破万辆大关。

9月份刚刚上市的紧凑级SUV星迈罗，虽然雪佛兰将星迈罗的价格，压制在14万以内，起步售价只有13.99万，也是雪佛兰推出的全球紧凑型SUV平台打造的产品，但雪佛兰星迈罗却没有在一众合资品牌中脱颖而出。

数据显示，2022年10月份，星迈罗的销量只有556辆。也就是说，在10-15万元的SUV市场中，星迈罗并没有成为这个级别细分市场中的“救世主”。

还有，雪佛兰的B级车销量也不够强势。数据显示，2022年10月份，雪佛兰迈锐宝XL的销量为2673辆，环比下滑11.4%。

可以说在B级车中，雪佛兰迈锐宝XL与合资车大众迈腾、丰田凯美瑞以及本田雅阁等众多合资B级车相比，雪佛兰迈锐宝XL的产品力并不差，但即便如此，迈锐宝XL在压低价格的情况下，依旧无法和其他合资品牌相抗衡。

其它车型方面，雪佛兰探界者的销量为1694辆，环比下滑1.2%，创酷10月份的销量为1401辆，沃兰多的销量为216辆，环比下滑22%，开拓者的销量为193辆，环比下滑14.6%，科沃兹的销量为179辆，而创界的销量仅为28辆。

当然，在新能源汽车高压的情况之下，雪佛兰目前也仅有一款纯电动车型在售，而随着合资品牌纯电动车型在不断地出新，自主品牌占据较大的市场份额，再加上新能源纯电动汽车产品的诉求也在发生变化，雪佛兰畅巡也没有足够的产品优势和性能立足市场。数据显示，2022年10月份，雪佛兰畅巡的销量仅为462辆，今年1-10月份的累计销量为6407辆，不敌热销产品的单月销量。

写在文末

可以说，在自主品牌车型售价不断向上的情况下，价格可能并不是购车的唯一标准，在产品力、性能以及空间。安全都满足需求的情况下，即使价格有所上调，依然可以吸引消费者的关注。

而低价策略确实可以在短期能达到收割销量的效果，但从长线发展上来看，雪佛兰的做法并不明智。毕竟，车型产品在未来的竞争中，靠的一定是产品力，而不是价格。