大家一定听说过这个故事。保时捷911最早于1963年发布，当时保时捷911在法兰克福车展上首次展出，但最初的名字是保时捷901。

然而，由于标致汽车公司已经注册了所有中间带0的三位数字作为该公司生产车型的代号，保时捷在第一次批量生产时将名称更改为“911”。

只是没想到，保时捷911 Turbo发布也有50年了。

1974年推出的Type 930第一款911 Turbo的首次亮相。当时保时捷将源自917/10和917/30赛车的标杆级涡轮增压技术引入量产跑车中，实现了性能与日常实用性的结合。

为此保时捷基于2019款911 Turbo S打造的了这辆911 Turbo 50周年纪念版，全球限量发售1974辆。而且车身侧面标配乙烯基图形涂装，致敬1973年法兰克福车展上展出的保时捷911 RSR Turbo历史涂装。

独有的Turbonite配色是首次应用于911车型，并应用于后发动机盖、油箱盖以及保时捷盾徽上。后发动机盖格栅上的徽标印有涡轮增压器图像和“1974 - 2024”字样。

甚至车门打开时，LED车门投影仪会将涡轮增压器图像投射到车身旁边的地面上。

内饰设计灵感源自20世纪70年代的赛车运动，座椅和车门面板上采用大胆的MacKenzie格子呢装饰，安全带和对比色缝线采用Turbonite装饰。车顶内衬采用穿孔的RaceTex超细纤维面料，发光门槛、头枕上装有Turbo 50徽标，并在仪表台面板上安装了定制版时钟。

基于2019款911 Turbo S的动力系统，3.7升水平对置发动机采用可变几何涡轮（VTG）技术的双涡轮增压器，输出650PS和800Nm。

因此这辆911 Turbo 50周年纪念版也是911中性能王者。配合保时捷双离合传动系统（PDK），百公里加速仅需2.7秒，而达到200公里/小时则仅需8.9秒。

标配能降低10mm的带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的运动悬架和前桥提升系统。带有保时捷扭矩引导升级版（PTV Plus）的主动四轮驱动保时捷牵引力管理系统（PTM）传递至车轮，该系统还包括电子控制的后桥差速锁，可实现完全可变的扭矩分配。

在欧洲市场，保时捷911 Turbo 50周年纪念版起售价为27.4万欧元，预计将于2024年秋季开始交付。而在中国市场，售价为267.8万元起。