宝马的车型序列非常有意思，奇数系列都是走量车型，偶数系列则是主打个性的小众车。

或许是偶数系列无需承担主要销量压力，设计师有更大胆的发挥空间，打造出了特色更加鲜明的宝马车型。

宝马X2就是典型的例子，它就像个叛逆小子，卖得比X1贵，尺寸却与X1相当，设计风格放在整个宝马家族中都是独一无二，没有任何一款相似的作品。

而作为全新一代宝马X2，它又营造了另一个独特的个性，宝马直接推翻了老款车型的条条框框，将这台长得像掀背两厢车的SUV改为了轿跑SUV，在未知它的身份之前，我甚至以为这是宝马X4。

但无论如何叛逆，宝马X2也保留了底线，标志性的双肾格栅和X1同款大灯未被抛弃，否则就是对前辈的大不敬，这或许也是全车里里外外最像宝马的部分。

【上图X2、下图iX2】

由于全新X2车系同步推出了纯电动力的iX2，使得新车共有3种不同样式的前脸，因为燃油版和纯电版的格栅样式不同。即便动力性能较弱的版本官图还未公布，但可以猜测在没有运动套件的加持下，前脸会如同“素颜”版普通，这也就是第3种前脸样式。

主打运动性能的X2 M35i和iX2 XDrive30的前脸造型基本相同，两者的中网以下区域都进行了熏黑处理，双段式前唇配上黑色蜂窝格栅，营造出强烈的冲击效果。而前者的双肾有多层横向格栅组成，同样也是熏黑的，后者的封闭式格栅则融入了渐变式元素，外部为镀铬。如果非要选出最好看的那一位，我会把票投给X2 M35i。

侧面是全新X2最帅的视觉角度，M运动套件的大尺寸轮毂形成强烈的张力，内置的四活塞卡钳填满了轮毂内的间隙，看起来相当舒服。外加上官图选用的红色和蓝色车漆，让这对“红蓝CP”很容易令人误以为这是全新的X4 M。

但与X4不同，全新X2的尾部更加紧凑和干练，没有了后排小三角窗，线条不再拖沓，溜背末端也没有了继续向后延伸的多余部分，另外还配备了固定的小尾翼，运动感发挥到了极致。

只是全新X2的尾灯风格自成一派，很难与宝马元素扯上半点关系，看得出来，这位叛逆小子很难全面顺从长辈们的思路。

这一次换代让X2的体型成长了不少，车身长度从老款的4379mm变成了4554mm，轴距也有22mm的提升，达到2692mm，高度和宽度也有不同幅度的提升，总的来说就是变得更大了。

全新X2的悬架结构为前麦弗逊、后三连杆，X2 M35i可选装自适应M悬架，并且底盘高度也较其它车型降低15mm，稳定性和操控性均更好。

虽然外观造型与X1划清了界限，但全新X2并未忘记诞生于同一平台、同一生产线的亲兄弟，内饰几乎照搬了X1的设计。双联屏、副驾驶贯穿式出风口、悬浮式中央扶手等元素都是X1的同款，用放大镜一番对比之后，能看出两者唯一的差异就是副驾驶前方的中控台缝线工艺。

全新宝马X2 M35i的座椅与其它版本车型有所不同，前排座椅为一体式桶椅设计，两侧包裹更强，并采用了防滑效果更好的翻毛皮材质。但如果要更舒适的乘坐体验，普通版车型的座椅是更好选择，可以选装加热、通风、按摩功能。

在相对有限的后备箱基础上，全新宝马X2加入了灵活的空间形式，第二排座椅支持“424”的靠背折叠模式，中间可单独放倒，可以同时兼顾长物件和载人的使用场景。

全新宝马X2 M35i为内燃机找回了尊严，2.0T涡轮增压发动机可以输出317Ps的最大功率（欧版为300Ps），峰值扭矩400N·m，零到百公里的加速时间仅需5.4秒，比iX2 XDrive30的加速快了0.2秒。另外还配备了机械式限滑差速器，传动系统为7速双离合变速箱+四驱。

iX2 XDrive30的动力性能也不甘示弱，前后双电机的综合功率达到313Ps，峰值扭矩494N·m，即便扭矩更强，但无奈输在了电池重量。它的电池容量为64.8kWh，最高可实现WLTP工况的449km续航。

除了上面两款强劲的动力之外，全新X2也有1.5T三缸发动机的版本可选，变速箱同样也为7速双离合，而iX2或许也会像iX1那样提供单电机版本。

通过这次换代，宝马将X2正式划分到了轿跑SUV家族，按照偶数SUV的车型定位来看，这倒也很符合宝马的产品布局。并且全新X2的这次横跳是个正确选择，因为全新X1已经一定程度上取代了老款X2的市场地位，与其造成产品重叠，倒不如打造差异化，营造更强的个性。

而随着X2成功向轿跑SUV转型，它也成为了宝马旗下最便宜的轿跑SUV，可以更好满足喜欢X6、X4，但预算又相对有限的消费需求。只是不知道未来将全新X2引入中国市场后，消费者能否买到最具运动感的M35i车型呢？