● 本报记者 崔小粟

11月19日，特斯拉中国官网显示，Model 3后轮驱动版正式上线。该车售价上调了1.5万元至25.09万元，续航从此前的468公里（NEDC工况）提高至556公里（CLTC工况），百公里加速则由5.6秒降至6.1秒。

补贴后售价25.09万元

从特斯拉官网新旧两款车型的对比来看，特斯拉精简了新款Model 3的命名方式，后轮驱动由“标准续航升级版”改为“Model 3”，双电机全轮驱动由“Performance高性能版”改为“Model 3高性能版”。

续航方面，Model 3后轮驱动版从此前的468公里（NEDC工况）提高至556公里（CLTC工况）。百公里加速则由5.6秒降至6.1秒。

值得关注的是，这是国产Model 3第二次提价。今年5月，该车价格曾上涨1000元至25.09万元，但在7月又降价1.5万元至23.59万元。

这也是特斯拉中国今年以来第6次涨价。3月24日，特斯拉将Moldel Y全系车型售价上调8000元；7月，Model S和Model X长续航版售价上调3万元；8月，上述两款车型售价又再次上调3万元；9月11日，Model Y Performance高性能版价格再次上调1万元；10月27日，Model S和Model X长续航版价格又上调3万元，当前最新售价分别为88.999万元和93.999万元。

原材料成本上涨

此前，特斯拉CEO马斯克表示，供应链面临巨大的成本压力，所以不得不暂时提高汽车价格。

此番连续涨价，或许可以让特斯拉继续维持其强大的盈利能力。三季度，特斯拉以高达30%的整车毛利率领先于整个行业，且在供应链上的议价能力也让一众老牌厂商难以望其项背。

今年以来，随着大宗商品的涨价和缺芯潮的出现，汽车原材料和零部件也迎来涨价潮，汽车生产企业成本陡增。摩根大通分析师表示，一辆4万美元的汽车，价格上涨8.3%才能抵消原材料成本上涨的影响。

业内人士表示，今年大部分人气车型难以避免出库延期，配件价格上调带来的成本上涨会反映到新车价格上。