文 | 段誉

经过去年的2次安全事故，滴滴时隔400多天顺风车业务重新上线，只是这一次公众似乎不再只关心安全问题，更多关心顺风车上线对滴滴出行的影响。

毕竟，在这几百天中，一边是随着嘀嗒出行、曹操出行等已在网约车领域形成“气候”，一边是问世7年的滴滴的上市期限被不断延后，上市前景扑朔迷离。随着投资市场遇冷，共享经济的泡沫正在渐渐破裂，滴滴还被市场看好吗？

顺风车，滴滴的摇钱树？

11月6日，滴滴顺风车在滴滴出行App公布了最新产品方案，该业务将在14天后陆续在哈尔滨、太原、北京等7个城市上线试运营。

在新的方案中，滴滴引入了失信人筛查机制，并积极探索与第三方信用产品企业合作方式，以便进一步提升用户准入门槛。方案提到，试运营期间，将在这7个城市首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务。试运营期间，不收取信息服务费。

顺风车的重新上线早有预兆。在7月18日媒体开放日上，滴滴公布，在顺风车整改的300多天，滴滴顺风车迭代了12个版本，优化了226项功能。这场媒体发布会，创始人程维和总裁柳青携众高管站了2个小时，准备随时接受来自媒体的采访，似乎也在表示对滴滴顺风车业务回归的自信。

滴滴为啥对顺风车业务恋恋不舍？此前，柳青多次在公开场合表示，滴滴顺风车迟迟未上线主要是因为“怂”，而让他们继续做顺风车产品的原因是用户需求。

但实际上，顺风车业务或许影响公司的上市计划。程维曾在一封内部公开信中公布了滴滴的盈利情况，他称，滴滴成立6年来还没有实现过盈利。有数据显示，在滴滴出现安全事故发生之后，滴滴的估值一直在下降，上市计划也被迫搁浅。尺度用户曾发帖表示，在2017年，顺风车业务对于滴滴出行营收曾有巨大贡献。

图片来源：尺度

该用户表示，2018年，滴滴出现亏损就达到109亿元，司机补贴113亿元。并且在2017年滴滴顺风车的净利润占滴滴净利润的九成。

不管这样的论述是否真实，但顺风车业务对于滴滴来说必然有着不同寻常的重要性，否则，为啥“虐千百遍，还要待它如初恋”？

格局生变，500亿美元巨头很慌

让滴滴觉得虐心的不只安全问题频出的顺风车业务，还有来自网约车格局生变带来的恐慌。

在2018年，滴滴的垄断优势不再，神州专车和曹操出行等与高德达成合作，一起抢滴滴的饭碗。

面对来自多方的竞争，或许滴滴正在通过现金贷及融资担保业务转变战略。今年10月，滴滴以旗下小贷款公司作为发行人向上交所提交一单30亿元ABS募资申请。该证券基础资产为滴滴金融的现金分期产品滴水贷。目前，滴滴金融已获得6张金融业务相关牌照。

图片来源：公司债券项目信息平台

滴滴金融业务中，与贷款相关的主要是汽车金融和消费金融两大业务。此外，滴滴金融还为未获批额度的用户提供导流，目前已合作了马上消金、中原消金和杭银消金3家。

不仅因业务发展不断变化受到舆论关注，在管理方面，滴滴在去年也因薪资问题遭受了“非议”。从去年底，滴滴创始人程维在员工大会上明确宣布，滴滴全员年终奖减半，高管无奖金。一家估值达500亿美元的公司这样的做法并不是一个好信号。

共享经济神话不再，滴滴上市日期成谜

随着资管新规出现、监管趋严，滴滴现在正顶着巨大的合规压力与资本运作成本，或许有投资者会问，滴滴为什么不早点上市呢？

实际上，滴滴出行也很想上市。早在2015年滴滴CFO徐涛退出时，就有媒体评论“徐涛的退出与滴滴上市的计划短期无望有很大关系”。

而随着共享经济的泡沫渐渐破灭，滴滴上市希望或许更渺茫。

10月初，头顶“美国第二大独角兽”光环的共享办公空间服务商WeWork公开募股失败，资产估值从470亿美元直线下跌至80亿美元。有媒体认为，WeWork上市失败意味着共享经济的失败，甚至是互联网经济泡沫破裂的体现。

去年，滴滴欲IPO上市消息再次流传，大概内容是在2018年下半年完成IPO，上市地点选择在美国，目标估值区间为700亿-800亿美元。随后，外界又传言滴滴欲在港股上市。

雷声很大，但最后滴滴哪都没去。从目前看，滴滴只有通过上市融资方式，才可能在与Uber等对手的竞争中不落下风，程维与柳青的压力可见一斑。

有观点说，共享经济已经谢幕了，也有人认为，共享经济还有市场。无论如何，在资本寒冬下，投资者们出手越来越谨慎，对公司价值的评估也越来越理性，潮水退去，很快就能看见谁在裸泳。