近年来，新红旗品牌以创新为驱动，加速迈入了品牌向上、品牌年轻化发展的快车道。与此同时，新红旗的品牌形象也在与时俱进，持续丰富和向多元化转变。于长春开幕的第二届红旗嘉年华活动，无疑是新红旗奉献给广大消费者的又一次汽车文化盛宴。

7月28日上午，2020第二届红旗嘉年华国际汽车城战略发布暨红旗创新大厦开放、经典车巡游发车仪式在刚刚落成的红旗创新大厦举行。

7月28日上午举行的红旗经典老爷车文化巡游现如今已经成为长春一年一度的盛大节日。当天，在刚落成的创新大厦门前，一列由CA72、CA770、CA771、CA7460等数台红旗经典车组成的红旗经典车队整装待发，在红旗首款C+级豪华旗舰纯电SUV——E-HS9的引导下开启了盛大的巡游活动。

作为一个在吉林长春孕育而生的民族品牌，当一辆辆有着几十年历史的红旗品牌经典老爷车行驶在现代化的长春街头，经典与传承\历史与现代的对照不仅展示出了红旗这一中国豪华品牌的辉煌过去，同时红旗H9、红旗E-HS9的加入也让消费者对新红旗品牌有了更深入的了解，展现出了新红旗品牌向上与品牌年轻化的新气象。

说起红旗经典车车队，还得从这辆1965年打造的红旗CA72开始。时间追回到新中国第一辆国产轿车“东风”CA 71问世的1958年，中央向一汽下达了制造国产高级轿车的重任。在“东风”牌轿车的基础上，1958年8月，经过工人、技术人员的共同努力，第一辆红旗CA72高级轿车试制成功。

最早的CA72的车身、动力总成部分完全出于自主设计，造型上民族特色显著。

车前格栅采用中国传统的扇子造型，红旗标志性的立式旗标首次在CA72车型上所采用，同时在车侧翼子板上的“三面红旗”标志也极有年代寓意。

车身后部，受上世纪50年代世界豪华轿车设计风潮的影响，红旗CA72高级轿车采用了形似“火箭尾翼”的尾鳍设计，在后灯的设计上使用了中国传统的大红宫灯造型，形态逼真，极具民族特征。

V型尾标与毛体“红旗”汉字的结合也同样是CA72的专属设计元素。

内饰部分，红旗CA72采用纯手工与实木材质结合的方式，仪表板用“赤宝沙”福建大漆，座椅包裹了杭州名产织锦缎，在收音机的下方还加入了一个由长影美术家所设计的古车图案，充满了历史文化积淀。

作为红旗品牌的第一款豪华轿车，红旗CA72还拥有另一项“殊荣”。1960年3月16日，红旗CA72轿车在莱比锡国际博览会上展出，并受到了极大的关注和好评。

从此，《世界汽车年鉴》中有了中华人民共和国的专栏，“红旗”也由此成为世界级名车。

紧跟在红旗CA72后面的是咱们最为熟悉的CA770型三排座高级轿车。

在CA72车型成功问世之后，根据周恩来总理的指示，一汽在红旗CA72的基础上，开始着手试制红旗CA770轿车。1965年正式定型投产的红旗CA770型三排座高级轿车是一款完全由中国人自己设计的全新车型，整车设计思想注重操纵稳定性、可靠性，并且重点提升了车辆的乘坐舒适性，车内豪华程度有了质的提升。

红旗CA770的整车尺寸为车长5.98米，宽1.99米，高1.64米，轴距为3.72米，十足的大块头。除了尺寸惊人，红旗CA770车型上还保留着太多专属于红旗品牌的“第一”，例如它是红旗第一台定型量产的豪华轿车，红旗第一台进行风洞测验的乘用车，同时也是那个年代产量最多的红旗车型……

红旗CA770的动力总成为一台5.65升V8四冲程水冷化油器式汽油发动机，最大功率164KW，最高车速165公里/时，百公里油耗20升。同时，红旗CA770还采用了自主研发的自动变速箱，虽然只有高速挡和低速挡两个挡位，但却是真正具有自主知识产权的国产自动变速箱。

内饰部分，红旗CA770的中控台采用手工打磨的桃木材质，前排一体式沙发座椅采用杭州织锦材质。带有独立挡位显示的怀挡设计，以及石英钟，让CA770的内饰看上去古典而不失豪华感。

车内后排无疑是CA770的最大看点，得益于超长的轴距，CA770的后排空间十分宽裕，前后排之间带有独立升降的隔离玻璃，后排座椅采用了电动调节，并配有两个可折叠的警卫员座椅。

1965年9月12日，第一辆红旗三排座高级轿车CA770试制成功。CA770达到了当时先进国家的大型轿车设计水平，证明了中国人有志气、有能力独立设计高水平的轿车。

在整个老爷车车队里，一台造型古朴，车型尺寸略显紧凑的老红旗车型同样吸引了大家的关注。

这台有着与CA770相同的前脸与车尾造型，采用常规的顺开式车门的双排座豪华轿车就是红旗品牌历史上产量非常稀少的CA771车型。

车身设计上来看，红旗CA771可以说是CA770的缩小型版本，车身布局从原来的三排结构换成了现在传统的双排四门轿车设计并且取消了CA770上的前后排隔离玻璃与中排折叠椅，车厢空间布局紧凑。

相较于红旗CA770硕大的三排座车身，CA771常规的双排座豪华轿车的尺寸使之具有良好的通过性和动力性。

红旗CA771车型自1967年开发成功，总共只生产了100多台，分布在全国各大重点城市的政府机关使用，是一款极具收藏价值的红旗车型。

写在最后：

遥望着眼前驶过长春街头的一台台红旗经典老爷车，宛如从磅礴的历史画卷中穿越而来，途经中国一汽1号门、文化广场、长春市政府等著名城市地标，人们不禁回到了那个激情燃烧的年代，胸中升腾起昂扬奋进、创业报国的万丈豪情。

回味经典，是为了不忘来路，更是为了奋进未来。本届活动中，完成全球首秀的新红旗品牌首款C+级豪华旗舰纯电SUV车型E-HS9一经亮相即技惊四座。作为一款秉承中国式新高尚精致主义设计理念，集合红旗团队在多个领域最新技术成果的全新车型，红旗E-HS9不仅填补了自主品牌高端新能源SUV的空白，更彰显了新红旗品牌开拓创新的非凡魄力。有着深厚历史积淀的红旗，更加具备非同凡响的创新勇气和实力。

相信随着以H9、E-HS9为首的新产品阵容持续完善，依托创新传播与数字化转型的新红旗品牌必将迎来属于自己的“高光时刻”，让辉煌的红旗永远传递下去！