作者：肖鱼；转载请带上以上信息视为自动授权

随着时代的变迁，有关道路交通的法规也经历了一次又一次修改，多数修改，都是顺应了大家的要求，但也不是每个措施，都能让所有人满意。比如说前阵子公安部宣布，将对驾驶证申领进行改革，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限，这就意味着，无论你年纪多大了，都可以考驾照，哪怕你已经百岁高龄都OK。

消息一出，网上一片哗然。很多人都觉得，中国的道路环境又特别复杂，且不说各种加塞的、乱变道的缺德驾驶员，还有鬼探头的行人以及乱窜的电动车，光是大城市里像迷宫一样的高架桥，就足够让老人手忙脚乱了。而老年人的身体条件往往不太好，有些老人可能连生活自理都比较困难，一碰上紧急情况，就容易反应不过来，导致交通事故。

在电视台的采访中，也有不少受访者对老年人驾车的安全性表示了担忧，其中还不乏老人，他们自己都觉得身体跟不上了，驾驭不了汽车。

要讨论这个改革，我们首先得搞清楚一点，本次改革只取消了申请驾照的年龄限制，驾车这个行为，原本就没有年龄限制。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，年满60岁，就不得再驾驶大客车或者大货车，应该把驾照更换为C1或者C2，依然保有驾驶小汽车的资格。

60岁以上的驾驶人，需要每年进行一次体检，在记分周期结束后30日内，提交县级或部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的文件，证明自己依然有驾驶能力。如没有按时提交，车管所将注销其机动车驾驶证。

由于中国汽车大规模普及的时间较晚，目前中国的汽车驾驶员，依然以中青年为主，51至60周岁的驾照持有者仅占11.4%，60岁以上的驾驶员更是只有2.74%。但大家都知道，目前中国社会正在加速老龄化，这个趋势会导致高龄驾驶员越来越多，按照现在的老龄化速度，到2045年，65岁以上的老年驾驶员将占总数的14%。

反正从本质上来说，无论驾照申请的规则改不改，老年驾驶员的数量都会越来越多，取消考驾照的年龄限制，只是加剧了这个现象而已。

不对考证和驾车的年龄做限制，其实也是个通行措施，全世界面临老龄化的国家，像英国、美国、日本等等，都取消了限制。这背后的理由也很简单——平等，老年人也是社会的重要成员，仅仅因为年龄，就不允许老年人学车、开车，是剥夺了他们自由选择出行方式的权利，对老年人非常的不公平。年轻人可能觉得，老人都怕开车、嫌麻烦，这属于一厢情愿的脑补，等你自己老了未必会这么想，根据清华大学交通研究所的调查，58.5%的中青年都想在65岁后继续开车。

那么更多的老年人开车，会成为安全问题吗？我们先说结论，会的。

人老了，反应速度、思考能力、视力、耐力都会有所下降，这是无法逃避的自然规律。我们的邻国日本，情况就非常严峻。日本有563万名75岁以上的超高龄驾驶员，其中不少还从事开出租这样的高强度驾驶活动，日本15%的致死交通事故，都是这些超高龄驾驶员造成的，近年还频繁出现，老人驾车不慎冲上人行道撞死路人这样的严重事故。

2017年3月开始，日本开始实施对75岁以上司机进行健康检查的《改正道路交通法》，很快就有5.7万人被判定为完全不适合驾驶，日本政府鼓励他们自愿放弃驾照，以非常体面的方式结束驾车生涯，政府会颁发一张“毕业证书”给他们当奖励。

同样是没有年龄限制，美国的情况要好很多，即便美国89%的老人都以自驾为主要出行方式，但没有成为社会问题，也很少有人提议禁止老人上路。因为美国人对于高龄驾驶员的驾照续期，有非常严格的规定。提供健康报告是必须的，还得重新路考，这就相当于，每隔1到2年（各州规定不同），高龄驾驶员就要接受一次全面的能力测试，不过关的话，驾照立即会被吊销。

所以其他的国家趋势是，不对考证驾车的年龄做限制，但是要频繁考察老年人是否还适合驾车，只论能力。现在中国只做到了前面一点，如果我们能吸取国外的经验教训，把后面一点也做好，那就在给予老年人尊重和便利的同时，也保障了交通安全。

对于驾考取消年龄限制这事，我们也没必要恐惧，至少在现阶段，去考证的老人绝对没有大家想象中那么多。其一，驾校未必愿意收，老人的学习能力肯定是不如年轻学员的，驾校要付出的成本就更高，必然会涨价。新规公布之后，有记者跑去多家驾校咨询，得到的答复都是还没确定涨多少，暂时不接收高龄学员，这其实就委婉地劝退。

其二，驾考也不是那么容易过的。这个就不用多说了，连科目一都挂掉的中青年人，一抓一大把，科目二、三连续N次不过，在考场跺脚痛哭的，也是都是中青年人吧。大家还没开始衰老呢，就已经被驾考给治了，老年人的成功率必然更低。

其三，就算考了，也未必真的会开车。买一台车再加上日常养车用车的费用，那可不是一笔小数目，中国现在还没有步入发达国家行列，有多少老人能承受得起呢？

与其担心老人增加马路的危险性，小年轻们更该担心一下，自己的中奖概率被稀释。大家有没有想过，很多老人费劲心思考个驾照，并不是自己想开车，只是想帮他们的孩子去摇号……