如果你有关注一下雪佛兰的科鲁兹，你会发现雪佛兰悄悄地把这款曾经的功勋车型给停产了，就连官网上都找不到这款车存在了。作为一款在国内销售10年之久，销量超过百万辆之多的功勋车，科鲁兹的停产之举，总让人感到可惜。

但试驾完科鲁泽之后，我发现，站在市场的意义来说，科鲁兹所承担的角色，已经能够完全被科鲁泽所代替，甚至做得更好！

运动富有活力的外观

科鲁泽作为一台十万元级别的紧凑型家轿，相对于同级竞争对手广汽本田锋范，上汽大众桑塔纳等等的一些合资车型，它在外观设计上还是十分出色的。

前脸蜂窝状进气格栅配合犀利的大灯，车尾两侧箭羽样式的尾灯被一根镀铬装饰条联通。后背厢和保险杠下沿处还分别安置了扰流板和装饰性运动套件，红色车身点缀一点黑色装饰，这样简单的细节化处理，让它的运动外观不是用张牙舞爪的形式表达，而更像一件运动风格的衣服，只要一点点的设计，你就知道它就是专为运动而生的。这种运动年轻化的外观设计，让我这种年轻人在第一次看到它的外观就会对它加分不少。

家族风格浓郁的内饰

相比科鲁泽偏向运动激进的外观设计，这款车的内饰看着就熟悉沉稳不少。以深灰色以及黑色为基础色调的内饰设计，在这之中还加入了红色的缝线进行点缀，试图营造出一丝丝和外观设计很搭的运动感，老实说这套内饰不难看，但也没惊喜，因为这个内饰设计风格跟科沃兹很相似，典型的雪佛兰家族的“飞翼式”内饰。

科鲁泽在中控台上方和门板区域硬塑料的占比比较大，内饰用料相对于同级竞争对手来说略显单薄。不过它的三辐式方向盘采用真皮包裹，虽然没有小尺寸平底方向盘的战斗感体验那么出色，但是这个真皮包裹的大尺寸方向盘握感也相当不错，而且转向力度也相对轻盈，这一点对于新手或者女司机来说应该是十分友好的。

实用带点遗憾的配置

新车的中控娱乐系统虽然界面设计中规中矩，但是装配CarPlay和CarLIfe两大阵营的手机映射互联、倒车影像和倒车雷达，这些配置都是年轻人需要的实用配置。科鲁泽仪表板集成数字显示的胎压检测系统，实用性很强，对于这个级别，很多车型都是没配置或者配置胎压报警，没有数字显示这么直接。

不过有一点需要小小吐槽的是，在无钥匙启动系统逐渐成为家教标配的今天，这项功能配置并没有在科鲁泽上面见到，甚至指导价为11.99万元的顶配版本都没有。所以每次驾驶科鲁泽之前，都需要摸出机械钥匙，插进钥匙孔拧那么一下。但这也有个好处？我同事说这很有以前驾驶汽车的那种“仪式感”。

动力充裕换挡平顺

这台试驾车搭载由1.3T三缸发动机+6速自动变速箱组成的动力系统，这套动力系统我是非常熟悉了，之前试驾的上汽通用别克GL6、上汽通用雪佛兰沃兰多等车型都是采用同样的动力系统。不过，同样的动力系统在这台科鲁泽上却给到我不一样的体验。

这款试驾车里面搭载的是一台1.3T L3发动机，可能会有许多人诟病三缸发动机动力跟不跟得上、抖动会不会明显等等，但可以说的是，这台发动机放在这台小车子当中，动力输出表现完全能够满足对于一款运动定位车型的追求，油门初段的调教比较灵敏而且轻盈，当一脚油门下去的时候，甚至能够给出不小的推背感。至于抖动抑制方面，至少我体验的这段时间，在车内是没有什么异样的感觉，也几乎感受不出有任何多余抖动的。

这款试驾车的6AT除了兼顾很大平顺性之外，还有最好的一点是它不用像CVT一样，需要等1秒左右的转速拉高才感受到力量爆发，它的降挡并不慢，特别是运动模式，对于一台家用车，这种降挡超车速度还是有一定的驾驶乐趣。

紧致又运动的底盘表现

科鲁泽的悬架系统采用前麦佛逊式，后多连杆式独立悬架的配置。而且针对这款车偏向运动化的车型定位，厂家也对这台车的悬架进行了更富有运动特质的调校。因此科鲁泽实际的驾驶体验感受并不是完全的舒适取向，反而更偏运动一些。

底盘整体感受偏向硬朗，在变线和弯道时悬架支撑比较到位，这种感受能带给驾驶者更多的运动感。它对路面细碎颠簸的处理也比较得体，既不会让驾驶者觉得疲惫，又保留了几分清晰的路面状况传递给驾驶者。不过对于这一级别的车型而言，总体偏硬的悬架在舒适性方面还是要做出一些妥协的，尤其是在面对比较大的路面颠簸时。

科鲁泽的方向盘转向力度也被设定得偏向沉稳，这和目前多数紧凑型家轿“柔若无物”的转向手感不同，给人一种厚实的稳定感。转向时车头也显得比较灵活，指向性不错，但它还是会受轮胎的拖累使得车辆的极限来得有些早。

舒适又够用的空间

科鲁泽的车身尺寸属于短小精悍的类型，但以我1.7米左右的身材来说，无论坐在前排还是后排，哪怕是满员的状态，也不会觉得很拥挤、局促。如果拿车身长一大截的马自达3昂克赛拉三厢版来比，我认为雪佛兰科鲁泽的空间表现也能完胜它！皮质面料的座椅很符合人机工程设计，而且皮椅的柔软舒适度还是不错，和家里沙发有一拼的资本，这些空间和舒适度对于一款十万元级别的家用轿车来说完全足够。

总结

雪佛兰科鲁泽偏向个性及运动的造型设计，对年轻消费者来说，有一定的吸引力。但这辆科鲁泽最吸引我的却是它的动力表现，发动机参数足够漂亮，在高速工况和满载条件下科鲁泽都有着不错的表现，结合市场终端的优惠情况来看，它的性价比表现就更高了。在同价位车型当中，动力表现绝对是它的一大优势。

所以，如果你想要一辆加速快，价格还相对便宜的车，那这辆科鲁泽值得一看。