2022年对于各家商用车企业而言注定是一个艰难的一年，经历了2021年的市场寒冬，2022年的市场销量已经是不被看好，而近日随着各家车企逐渐公布2022年1月份重卡销量，让我们再次感受到这次市场“寒冬”的冷酷。

据统计，2022年1月份，国内重卡销量约为7.8万辆，虽然相比2021年12月份的销量提升明显，涨幅达到了36%，但相较于去年同期18.34万辆的成绩是下降了57%。值得一提的是今年1月份的重卡销量是从2017年以来的最低水平，甚至比起2017年1月份8.3万辆的成绩还差了不少。那么2022年首月各家车企的表现如何呢？重卡市场的格局又是什么样的呢？

接下来：大家就跟着众卡之友一起来看看吧！

从上表中不难发现，阔别销冠位置半年的一汽解放再度迎来2022年的开门红，在今年1月份以2.3万辆的销售成绩再夺销冠，不过虽然和去年同期一样，一汽解放都是销冠，但去年同期销量高达7万辆，差距还是很大的。相比去年同期降幅达到了67%，在解放、东风、重汽、福田等等几个主流的商用车品牌中销量下滑幅度最高。

而在 2021年小半年市场表现抢眼的中国重汽在今年首月的表现却令人意外，在去年下半年中国重汽一直稳居重卡领域销冠，全年销量更是直逼解放，反超东风，但在今年1月，不仅仅和解放拉开了巨大差距，甚至还被东风反超，以1.7万辆的销售战绩位列第三。

在所有品牌中，同比降幅最大的是陕汽，今年1月份销量仅0.45万辆，相比去年同期近2万辆的销售成绩，降幅高达77%，陕汽作为近两年来表现强势的汽车品牌，销量出现如此之高的下滑确实有些意外，当然其背后原因很有可能和西安疫情有着莫大关系。

除了陕汽销量大幅下滑之外，同时降幅超过70%的商用车品牌还有上汽红岩以及江淮重卡。而市场表现最为稳定的则是大运重卡。今年1月份大运重卡销量为0.25万，基本上是和上汽红岩相持平，要知道在去年同期，上汽红岩要比大运重卡销量高出六千多台，稳扎稳打的大运重卡在商用车第二梯队的市场份额是越来越高。

从各个品牌的市场份额来看，整个的格局变化并不算大，位居第一梯队的仍然是解放、东风、以及中国重汽，其中解放以29.5%的市场占有率瑶瑶领先，其中东风以及重汽市场所占市场份额分别为22.4%和21.8%，这三家车企所占市场份额就已经超过了70%，而在第二梯队中，福田汽车依旧是领头羊，以6.4%的市场份额紧随第一梯队之后。

总结：从2022年首月各品牌销量表现来看，2022年的市场表现仍然没有给我们带来多大的惊喜，甚至各个品牌在新的一年虽然屡屡通过拜年会屡获大单，但仍然没能扭转市场下行的趋势。而从这种状态下，不难看出未来几个月重卡销量还会持续走低，至于什么时候行情能够出现拐点，现在还真的看不到。而本月重卡阵营的格局也非常清晰明了，但今年才刚刚开始，各大车企的博弈也才刚刚开始，接下来重卡格局会不会发展转变呢？大家不妨大胆做个预测吧！