由第一代车型的诞生开始，运动标签就被烙印在MG6身上，也正是得益于名爵百年品牌的运动基因传承，在第三代MG6身上，强大的英伦运动血统依旧得以延续。对于上汽名爵MG6而言，要想深耕运动车市场，则需要不断地强化自身，这正是第三代MG6作出的改变。

在10多万元价格区间中，尽管运动型轿车确实有不少高手存在，比如东风本田的思域、以及长安马自达的昂克赛拉等车型，但作为后起之秀，第三代MG6也成功地跻身到运动型轿车，并引起到了不少年轻人的注意。

然而运动天赋过人的MG6并没有就此满足，反而推出了更强的进化版本第三代MG6 PRO。7月29日，上汽名爵官方宣布，旗下第三代MG6 PRO车型正式开启预售，666元抢订可享终身VIP售后特权，限量前6666名更有终身免费基础保养。新车共有领潮豪华版、Trophy豪华版、Trophy旗舰版、Trophy智驾旗舰版四款车型。那么到底进化后的第三代MG6 PRO有着哪些变化？今天我们就来一探究竟。

一见倾心

第三代MG6 PRO的前脸采用更加运动的布局，低趴的具有俯冲效果的车头，十分具有攻击性，一看就是一个不好惹的狠角色。MG首次将车标从中网挪到了前引擎盖上，并且采用了镂空处理，这也是在高性能超跑上普遍的做法，让新车有种超跑独有的视觉效果，满满的仪式感。

细节方面，第三代MG6 PRO采用了全新设计的的，大尺寸进气格栅搭配竖向元素矩阵式内网，并经过了熏黑处理，官方称之为无人机矩阵格栅，呈现出智能与运动的融合效果，给人一种精锐的感官效果。

前大灯首次采用了分体设计，这或许将是未来MG家族的设计新趋势。上分灯采用多颗LED的配置，并呈现出燃动光流的效果，下分灯的雾灯区域与前唇融为一体，增加了整体感。

车身侧面，压低的车身前段搭配溜背式的后段设计，跑姿十足，极具运动美感。尾部采用的溜背加掀背设计，是同级别难得一见的设计配置，并搭载了原厂定制的后扰流板，同样是黑色材质，与前脸相呼应，并且是出厂即搭载，无需用户自己打孔安装车。

第三代MG6 PRO采用了18英寸刀锋轮毂，并经过了熏黑处理，辐条造型也经过了全新设计，不对准轮心的设计，增加了比例美，搭配红色运动卡钳，彰显了其运动轿跑的身份。

身尾的设计的更有层次感，可以看着重运动气质的表达。尾灯采用了F1方程式赛车风格的设计元素，位于底部中央的竖向雾灯造型新颖，设计独特，点亮后的辨识度应该很高。下部双边双出的排气是必不可少的，并且第三代MG6 PRO采用的是真双出尾排，并采用了镀铬装饰，运动和时尚兼顾。

不改运动本色

内饰方面，新车采用“新科技运动”的设计主题，采用灰+黄作为主色调，将内饰效果的运动氛围拉满。新车搭载了10.1英寸高清悬浮大屏、超跑级Alcantara方向盘、赛车级一体式运动座椅，科技感满满，内置互联网汽车维纳斯智能系统，支持MG专属AI助理、90秒连续对话、阿里生态服务、车家互联等功能。

配置方面。第三代MG6 PRO搭载MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统，可实现L2.5 Plus级自动驾驶辅助。此外，还配备了360°全景影像系统、TJA交通拥堵辅助系统、SAS智能车速系统、ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统、RDA后方盲区监测系统、ICA集成式高速智能巡航系统、LDW车道偏离报警系统、LDP车道偏离纠正系统及LKA车道保持辅助系统等。

作为一台运动属性的车型，动力一定是大家最看重的。第三代MG6 PRO在动力总成上的输出表现比起MG6更加出色。第三代MG6 PRO采用“双十佳”动力科技，其搭载的“中国心”十佳发动机MEGA Tech 1.5T高功率发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛•米。

对于日常驾驶来说，这套动力总成能够较好的兼顾燃油经济性。同时也拥有比较优秀的动力输出和驾驶体验。搭配超级运动模式和可变排气，可以让车辆的性格突变。悬挂部分的调校也有比较明显的改变，在同级别车型中MG6 PRO的驾驶感受是非常优秀的。

当然第三代MG6 PRO不光是一台“加速神器”，为了在操控上让驾驶者得心应手，它配备了“弯道神器”XDS弯道动态控制系统，在高速过弯时，可有效抑制转向不足，将重心转移更为灵活均匀，实现前驱车不推头的出色表现。

另外EPS-PRO电动助力转向系统，可提供三种可调转向助力，以不同大小的辅助动力，协助驾驶员进行转向操作。让它拥有同级别更优秀的操控感受。

写在最后

总的来说，第三代MG6 PRO带来的升级确实很多，比起MG6，它让运动多了一个“更”字。无论是动力还是感观和触觉上，第三代MG6 PRO可以说是将跑车与家轿的完美结合体。

MG6系列经过了三代车型的进化，它的改变是非常明显的，但它并没有改变自己运动的本色，将品牌的运动基因一以贯之，依旧为热爱性能车的年轻人带来标杆级别的产品表现。

图|上汽MG

文|豆豆

编辑|豆豆